湘西新盼(走基層轉作風改文風·一線見聞)--傳媒--人民網
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湘西新盼(走基層轉作風改文風·一線見聞)

本報記者 吳恆權 胡 果 劉曉鵬

2011年09月13日05:00    來源:人民網-《人民日報》     手機看新聞

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  被稱為“世界公路奇觀”的湘西矮寨公路。近旁,拿下四項“世界第一”的矮寨特大懸索橋剛剛合龍,年底即將通車。

  本報記者 張 強攝

  水平距離不足100米,垂直高度440米,坡度為70到90度的大小斜坡上,“懸挂”著幾乎平行的26截路面,形成13道銳角急彎。

  車過矮寨,短短6公裡,走得動魄驚心。

  汽車長龍緩緩蝸行,交錯上下。短短一段路,七八位交警執勤。

  剛剛交班的湘西吉首市交警大隊矮寨中隊隊長吳浩告訴我們,這段路最寬處不過7米,最窄處不足4米,還有“∞”型拐彎。為方便指揮,也讓交警們有個歇腳的地方,他們在路基和崖壁邊的樹之間搭了幾塊木板,木板下就是懸崖。這場景感動了一位路過的網友,拍下照片,發了個“國內最牛交警執勤台”的帖子,“最牛交警”的稱呼就此叫開了。

  如今,木板搭的執勤台已被堅固的新崗亭取代,但護路的艱辛依舊讓人動容。

  2007年矮寨特大懸索橋動工,車流量劇增,交警們更辛苦了。副中隊長吳先林背著背簍頂著風雨為隊友送水送飯,照片傳到網上,網友稱其“背簍哥”。“背簍哥”感嘆這兩年工作、生活條件大改善,也訴說著改善后的新期盼:“在這裡不怕雨不怕雪,就怕大晴天!一班下來鼻孔裡嘴巴裡全是灰,臉上就像砂紙打過一樣,盼著能有個防塵設備,讓大家少吸點灰塵!”

  這路是橫貫湘西的湘川公路的一段,1936年通車。8年抗戰,這裡成為連接粵漢、湘桂鐵路和西南大后方的唯一通道,抗日烽火中修路、護路、行路,一段路成了一座豐碑。

  75年過去。相比大湘西前進的步伐,這路太窄了、太舊了、太險了,也太慢了。

  被稱為“世界公路奇觀”的矮寨公路旁,如今正聳起另一個新奇觀。吳浩指著500多米高的山頂,一架鋼索大橋橫跨兩岸青山,夕陽中壯觀無比。這就是從設計到施工拿下四項“世界第一”的矮寨特大懸索橋,8月20日剛剛合龍,年底就要通車。“湘西人都盼著這一天。到那時矮寨公路的運量肯定會大大減少,你們再到這兒,就隻為觀景了!”

  大湘西,盼暢通。路通了,山裡的寶貝就能派上大用場了。

  一路向北,由國道轉村道,再由村道拐進隻容一車勉強通過的機耕道,進入永順縣石堤鎮毛土坪村。

  路兩邊,漫山獼猴桃正值成熟,油亮亮的果實透著喜悅。村民周和平正在合伙承包的果園裡忙碌。2800畝,都是富硒優良品種,公司+基地+農戶,每畝能賺三到五千元,20多家農戶受益,“最忙時,一天開出的工資就要1.7萬元。”

  銷路不愁,愁的是還得靠天吃飯。“今年天旱,眼看一些果樹干死了,可左右沒辦法,灌溉設施能跟上來就好了。”

  為這水利的事,我們專門請教永順縣委書記李平。

  “今年中央的一號文件就是關於水利,還開了多年沒有開過的水利工作會議,我們聽了從心裡高興啊!”

  “那現在還有啥困難呢?”

  李平掰著指頭:國家政策支持,十一五永順維修了中型以上水庫,十二五期間正對79座小型水庫進行改造。“但眼下一個迫切問題是山塘。這種微型水利,對農民來說最實用。按政策,每口山塘補1200元清淤資金,永順7421口山塘隻能安排120多萬元,照目前的進度,完成改造周期太長,就盼國家的支持力度再大些!”

  路通了,湘西的雄奇山水、古韻風情,引來更多青睞。

  路過鳳凰是晚上,沱江兩岸霓虹閃爍,酒吧裡不時傳出勁爆樂音。

  “火”了的鳳凰有些吵。“釣魚台客棧”老板娘說:“不怕!越吵說明生意越好!”江邊小店,旺季一間房標價500多,不比山外的星級酒店差。

  家住古城的吳興梅卻有些懷念以往的安靜。酒吧一下子冒出來,有時覺得“耳朵都要罷工了”。

  讓游人多起來、留下來,也要保護古城獨特的文化與韻味﹔要考慮從業者的生意,也要顧及其他居民的感受。針對鳳凰“有些吵”,當地拿出了幾個方案,正在征求意見。10年間游客漲了30倍,“就像家裡還沒裝修好,就突然來了一大批客人,怎麼辦?隻能一邊招待好大家,一邊趕緊收拾好自家。” 鳳凰縣旅游局黨組書記田斌說。

  成長的煩惱,同樣考驗著地處大湘西的張家界。

  守著得天獨厚神奇山水,努力打造世界一流旅游品牌的張家界人,最近添了個新煩惱:進出航班和蜂擁客流之間矛盾太大!就拿到北京的航線來說,過去每天四五班,現在按普通支線調整為兩班,常常一票難求。“其實張家界雖然偏遠,但並不冷清,盼著能得到理解,打通瓶頸!”

  不發展是問題,發展起來會遇到新問題,但正視了,就會有法子。祝福大湘西,實現新期盼。


ceshi
(責任編輯:劉軍濤)
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