青島港集裝箱裝卸工:“一代人要有一代人的作為”--傳媒--人民網
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青島港集裝箱裝卸工:“一代人要有一代人的作為”

張德修 陳振凱

2011年09月19日06:38    來源:人民網-《人民日報》     手機看新聞

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  青島港,前灣三期集裝箱碼頭。

  “地中海伊凡娜”安靜地停泊在青島港前灣三期集裝箱碼頭81號泊位,高大的橋吊正在裝卸貨物。

  “它比航空母艦大多了。”碼頭操作一大隊大隊長劉勇說。

  這條長363.57米、高45米多的超級大貨輪,吃水15.6米,載重逾13萬噸,可搭載11660個標准集裝箱,是目前世界重量級貨輪中的“第一梯隊”。劉勇說,“在咱這碼頭上,能停靠世界上最大的集裝箱貨輪。”

  不遠處的82號泊位上,304米長的“戴克”號貨輪剛剛停穩,系纜工正在系纜,這同樣是一艘載重量極大的“巨無霸”。劉勇攤開一張表單,告訴記者,它從伊朗來,經大連至青島,目的地是上海。

  面孔黝黑的劉勇頗有幾分自豪地說,自己已在青島港工作了26年,每天都能見到大量的貨輪從歐洲、美國、西亞等國家和地區來到這裡,又前往世界各地。

  目前,青島港與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。

  系纜工將“戴克”號最后幾根直徑10余厘米的粗纜,合力套在碼頭粗大的鐵樁上,完成了固定輪船工作,等待卸貨。濕漉漉的纜繩浸透了世界各大洋的海水。

  很快,沿著與碼頭平行的鐵軌,橋吊開了過來,停靠穩當,開始裝卸。一輛輛拖車陸續開了過來,各裝上一個集裝箱,有序離開。港口有配套的物流設施,會將貨物短時內分運到全國各地。

  “貨輪大都是各公司租賃的,時間就是金錢,咱青島港集裝箱裝卸承諾‘10小時完船保班’。”碼頭上,一名工人告訴記者,從輪船靠岸到裝卸集裝箱后離港,青島港是世界上唯一一個承諾能在10小時內完成的港口。

  這個承諾的背后,是許振超等青島港工人“一鉤准”、“一鉤淨”、“無聲響操作”等先進橋吊技術的支撐,是“振超效率”的打底。青島港集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率世界第一。

  許振超,這個初中畢業卻聞名世界各大港口的中國工人,除了自己鑽研技術,還帶出了“王嘯飛燕”、“顯新穿針”、“劉洋神繩”等一大批具有社會影響的工作品牌。

  “一代人要有一代人的作為,一代人要有一代人的貢獻,一代人要有一代人的犧牲”。在青島港,這個標語十分醒目。

  劉澤森在青島港工作了10年,現任裝卸班班長。他和工友每人有三樣“必備裝備”:一個開水杯、一截鋼筋、一根安全帶,它們一溜擺開放在岸邊。天熱,裝卸工出力出汗多,有時要用鋼筋撬重物,工作環境就是水泥、鋼筋、輪船和海水。每天的工作都是如此。

  效率、品牌、兌現承諾、貢獻,青島港人用汗水和犧牲換來自豪。改革開放以來,青島港吞吐量迅速增加,作為中國面向世界的窗口,它已成為太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐,世界第七大港,集裝箱世界第八大港。2010年,青島港吞吐量超過3.5億噸。

  從高逾50米的橋吊俯視港區,碼放整齊的各色集裝箱一眼望不到頭。

  不遠處的另一泊位上,一艘寫著“COSCO”(中遠集團)的貨輪正在靠岸,尋找合適的停泊位置,然后馳向世界。


ceshi
(責任編輯:崔東)
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