探訪建設中的泰州長江大橋:長江上的仰望--傳媒--人民網
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探訪建設中的泰州長江大橋:長江上的仰望

申 琳

2011年09月22日07:04    來源:人民網-《人民日報》     手機看新聞

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建設中的泰州長江大橋。本報記者 申 琳攝


  9月18日上午,大風來襲,氣溫驟降,長江泰州段江面上浪花飛濺。

  我們來到建設中的泰州長江大橋,乘船前往江心的施工現場。

  從船上遙望,三塔兩跨的懸索橋,在浩浩長江上、茫茫天際間劃出一道優美而遒勁的線條。主橋2×1080米的特大跨徑,不僅創下一項世界第一,而且三塔兩跨懸索橋的橋型又成為世界首創。江蘇省交通運輸廳黨組書記劉大旺自豪地說:“勇於創新、敢於突破,江蘇在長江上陸續架設九座大橋,一直立於世界橋梁技術的前沿。如今泰州長江大橋將實現五項世界第一,繼續書寫江蘇橋梁建設的輝煌!”

  來到位於江心的大橋中塔基座上,施工單位中交第二公路工程公司婉言阻止我們上橋:“橋面上風力七八級,安全第一,還是在下面採訪吧!”

  我們隻好舉頭仰望,半個足球場大的基座上,兩個巨大的人字形鋼塔塔柱從下向上延伸,到上面匯合為橫向門式框架,整個塔高有192米。“中塔很雄偉吧?其實最了不起的還在水下”,施工單位介紹,中塔的基礎,是個總高度76米的沉井,有70米埋置在海平面以下,其中15米在江水中,55米在河床地層中,這是世界上入土最深的水中沉井基礎。又是一個世界第一!

  猛烈的江風把我們逼到人字形鋼柱的一隻腳下,我們開始逐一採訪工人師傅。起重機指揮崗位上的熊興元給我們講述起沉井埋置的那段日子:整個是24小時連續作業,湍急的江水沖刷下時時考驗著沉井的平穩下沉……沉井從2007年底開始作業,一直持續到2009年4月。一年半時間、9.6萬方混凝土、7200噸用鋼量,那是怎樣一段漫長而艱辛的工作!

  從橋面下走來一批電焊工師傅,為首的一位叫闞有才,他告訴我們,風太大,他們都集中在鋼箱梁裡作業。大橋所用鋼箱梁一共136塊,已吊裝134塊,中塔兩邊各有一塊等待吊裝,因為今天的大風已停止了作業。“安全第一,工期第二!”指揮部工程處楊處長告誡施工單位的負責人。2007年12月開工至今,泰州長江大橋完成總投資的77%左右,本月即將實現主橋鋼箱梁合龍。

  闞師傅仰首指著頭頂的鋼箱梁給我們介紹:“我們作業就是在鋼箱梁裡面,大風對我們那裡沒多大影響,別看從下面看鋼箱梁不大,實際上有3.5米高,裡面搭著腳手架呢!鋼箱梁裡面通風不好,主要靠鼓風機通風,前幾天裡面有三十六七度,而且煙塵也比較大,還是蠻難受的!”

  准備吊裝最后兩塊鋼箱梁的吊機師傅王引虎還在橋上忙碌,他的同事、同為吊機機長的李金余介紹,吊裝鋼箱梁的准備工作很細致,吊機要行走到位,吊具要適當高度,夾片要清洗干淨……

  時近中午,岸上送來工作餐。揮手向工人師傅告別之際,我們再次駐足仰望:高高的塔柱,蜿蜒的纜索,銀色的大橋凌空橫過江面,又是一個天塹變通途……


ceshi
(責任編輯:崔東)
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