團隊創新托舉大飛機(走基層·重大自主創新成果巡禮)--傳媒--人民網
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團隊創新托舉大飛機(走基層·重大自主創新成果巡禮)

沈文敏

2012年01月20日08:09    來源:人民網-《人民日報》     手機看新聞

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  編者按:提高自主創新能力是國家發展戰略的核心,是深入貫徹落實科學發展觀的必然要求,是加快轉變經濟發展方式的重要途徑。為大力弘揚創新精神、培育創新文化、營造創新環境,在全社會形成有利於創新激情競相迸發、創新成果不斷涌現的良好氛圍,為加快建設創新型國家提供強大動力,本報從今天起開辟《走基層——重大自主創新成果巡禮》專欄,陸續推出一批自主創新的先進典型,介紹重大自主創新成果基本情況及對經濟社會發展和群眾生產生活產生的巨大影響,報道重大自主創新成果背后的感人故事和艱辛歷程,反映優秀科技工作者和團隊的探索精神、團隊精神和奉獻精神。敬請關注。

  根據C919的進度表,中國自主研發的大型客機必將翱翔藍天:

  2012年完成詳細設計﹔

  2014年實現首飛﹔

  2016年完成適航取証並投放市場。

  ——中國商飛公司董事長金壯龍

  “以鋼鐵般的意志和百折不撓的精神讓中國的大飛機翱翔藍天!”在中國商用飛機有限責任公司,這並不只是挂在牆上的一句響亮口號,而是飽含“商飛人”深情和熱淚的言語,更是鞭策中華民族航空制造業前進的源動力!

  去年歲尾,中國商飛喜訊頻傳:12月8日,中國飛機租賃有限公司與中國商飛簽署20架啟動訂單協議,國產中短程商用干線飛機C919啟動訂單達到215架,市場不斷向我國自主研發的大型客機敞開大門﹔12月9日,C919大型客機通過國家級初步設計評審,並轉入詳細設計階段。這標志著中國商飛向C919展露雄姿之日又邁進了一步。

  每前進一步,都飽含著中國商飛自主創新的因素。時至今日,中國商飛共解決了100多項技術難題,申請專利170余件,授權專利40余件。在這一系列專利的支撐下,C919大型客機的模型、樣機等先后在巴黎航展、珠海航展、北京航展亮相,讓世人初步領略到C919的風採。

  中國商飛旗下上海飛機制造有限公司4層樓高的總裝車間,可容納一架大型客機並能輕巧轉身,C919樣機機頭就停放在此。與以往的客機相比,C919機頭有明顯的區別。傳統的機頭是由正面2塊、側面4塊,共6塊擋風玻璃組成,而C919隻有4塊擋風玻璃,機頭更具流線型,能減少阻力,更省油,更好地體現經濟性。同時,讓飛行員在駕駛艙的視野更開闊。登上機頭,駕駛艙空間不大,卻顯得寬闊舒適。兩人機組體制,4個大屏幕LED顯示器,觸手可及的操作杆、方便兩人同時操作而不產生沖突的人性化設計,再加上綜合航電技術的應用,最大限度地減輕飛行員負擔,也提高了飛機的導航性能。

  “每一個細節,都包含著我們設計研發人員的智慧。” 中國商飛上海飛機設計研究院副院長、C919飛機項目行政指揮韓克岑說,“我們設計大型客機底子薄,還要面對國外的技術壁壘,自主創新是一條披荊斬棘的道路。”

  然而,在這一條道路上奮勇前行的卻是一群年輕人:工程師李晨今年30歲,工程師王躍今年30歲,工程師黨亞斌今年29歲……他們還保持著稚氣未脫的臉龐,但是一談起技術研發立即滔滔不絕。對於C919的舒適性問題,黨亞斌告訴記者,C919客機的窗戶設計得比較大,可以讓旅客的視野更為寬闊﹔C919的照明系統可以分為歡迎模式、就餐模式、送行模式等,讓旅客能夠隨時享受到貼身服務﹔為了讓旅客多選擇中間位置的坐椅,就將中間坐椅設計得適當寬敞一些﹔為了減輕飛機在氣流中的震蕩,特意設計了振動減緩系統﹔在艙內側壁設置了通風口,能夠讓旅客享受更為良好的空氣環境……

  除了這一系列可以讓旅客看得見摸得著的創新之外,更多的則是隱藏在飛機機身之內、支撐C919翱翔藍天的關鍵技術。上海飛機設計研究院氣動設計組組長張淼說,C919採用的是超臨界機翼。這種機翼是民機時代性和先進性的重要標志。我國民機底子薄,在C919飛機上使用的是國內第一次真正完全自主設計的超臨界機翼,技術難度可想而知。然而,設計研究院總體氣動部超臨界機翼設計攻關隊在缺乏基礎、又面對國外技術封鎖的情況下,硬是闖出一條路,前后總共設計了約600副機翼、150副小翼及400多副帶吊挂/發動機短艙的一體化機翼,通過大量設計實踐,最終明確了一體化、弱激波的先進設計理念。目前,機翼氣動特性已優於競爭機型,基本達到氣動設計指標。總體氣動設計攻關隊在設計過程中還不斷改善技術手段,探索出了一套相對原先三天一副機翼的一日設計圈,大大提高了設計速度。

  就是憑著這股不服輸的勁頭,中國商飛聚全國之力、集全國之智,在兄弟單位的協同幫助下,年輕的設計團隊歷經3年努力, 讓C919大型客機具有顯著的安全性、經濟性、舒適性和環保性。飛機每座空重較目前運營的同級別飛機降低2%以上,直接使用成本較現役同類客機降低10%以上,氮氧化物排放比國際民航組織規定的要求降低50%。

  如今,C919大型客機項目轉入詳細設計階段。中國商飛公司副總經理、C919項目副總指揮、總設計師吳光輝表示,C919大型客機項目進入工程發展階段后,設計工作面臨更加繁重的任務,還有60多項關鍵技術需要攻克,還要建設工程模擬器、鐵鳥試驗台和航電綜合試驗台三大試驗平台,還要通過系統關鍵設計評審(CDR)和飛機級詳細設計評審(DDR)。目前,在確定技術方案的同時,各項制造准備和保証工作已基本就緒,完成了5條生產線所需工裝的需求定義和初步概念設計,並啟動了先進工裝的招標採購﹔正在加快推進上海浦東試飛基地建設和備用試飛機場群的選址工作……

ceshi
 
(責任編輯:宋心蕊)
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