2005年07月06日13:52


傳媒·女性系列訪談之二
孫剛:締造專業媒體“神話”的女人

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  “自古以來,人們都對真、善、美有著執著的追求。真,實際上是一種科學的尺度﹔善是一種人文的尺度﹔美是一種藝術的尺度。女人是因為可愛才美麗,每個人都是因為陽光才受大家喜愛。在事業的發展中,絕對沒有捷徑可走,你付出多少努力,就會得到多少收獲。
當然,作為一個女人,每個人都希望自己是美麗的。陽光之所以燦爛,是因為它有七個色彩。希望大家都有陽光一般的心情。”

  “我們對未來的發展充滿了信心,也明白了《汽車族》未來的發展方向。我們會沿著精品意識、危機意識、國際意識這樣的思路把《汽車族》辦成中國最好的汽車類雜志。”

  7月6日上午10時人民網傳媒頻道請到“傳媒·女性”系列訪談的第二位嘉賓:《汽車族》雜志的的出版人孫剛,與網友在線交流,主題為“締造專業媒體“神話”的女人”。

  孫剛 女 滿族 汽車族雜志出版人兼總編輯

  1988年畢業於中央民族大學新聞專業,在中國汽車報任編輯、記者,《車迷》周刊主任。1999年受報社委派,創辦《汽車族》雜志。《汽車族》半年持平一年盈利,並在短短幾年時間成為中國汽車期刊之翹楚,被業界譽為“締造中國專業期刊運營神話”。

  孫剛現任中共中央直屬機關青年聯合會委員、中國汽車新聞工作協會常務理事、中國汽車好新聞評選委員會評委。

主編心得:事業的發展,付出多少努力,就會得到多少收獲

  [孫剛]:人民網傳媒頻道的網友們,大家好,非常高興今天能在這裡和大家交流。

  [網友]:作為一個新聞工作者,你從事《汽車族》總編輯工作應該多年,能不能談談你的感受?比如你最感動的、最難忘的。

  [孫剛]:其實在作《汽車族》這五年來,讓我感動的事情、讓我難忘的事情非常非常多。《汽車族》的企業文化裡有一句是“感恩惜福”,當時提這句話的時候,也確實是因為《汽車族》這幾年受到了方方面面各界人士的支持與幫助,從內心我們真的很感激這些朋友,也希望在《汽車族》未來的發展中記住並感激曾經幫助過我們的朋友們。
  要說最感動的一件事情,還是第一次接到客戶打電話來詢問廣告價目。那天晚上興奮得非常睡著覺。一個簡單的電話,讓我激動得徹夜未眠,它實際是在給我一個信號,《汽車族》要進入一個轉折的時期了。從這個電話開始,《汽車族》的廣告業務蒸蒸日上。也從這個電話開始,《汽車族》步入了良性發展的循環。
  最難忘的一件事情是有一次在深圳機場,利用採訪機會去談客戶。由於日程安排太緊張,在機場等飛機時睡著了,一睜開眼睛,一群排隊等著上飛機的乘客很奇怪地看著我。因為當時的穿著很像樣,睡的樣子很狼狽,嘴邊流著口水,我當時很尷尬。我突然發現在我臨近的座位旁邊有一位中年男士拿著一本《汽車族》在看,我頓時不再難堪了,心裡感覺還是很值得。其實類似上面這樣的事情很多很多,我想以后等我退休了,有時間可以寫一段《汽車族》的故事,非常有意思。  

  [網友]:作為一個美女主編,是不是在事業發展的過程中會比別人更省力氣?

  [孫剛]:首先,我不是美女。前一段時間在重慶的一個研討會上,有一位美國的經濟學家通過對北美和上海地區的市場調研得出一個結論,漂亮的人的工資待遇、機會都比平常人要多,由此推斷出一個結論,漂亮也是生產力。成都一家報紙以此為題做了很大篇幅的報道。如果按照這個理論,大家都不用去做別的了,每年就組織選美比賽就可以產生生產力。實際上,自古以來,人們都對真、善、美有著執著的追求。真,實際上是一種科學的尺度﹔善是一種人文的尺度﹔美是一種藝術的尺度。現在是不是大家的意識細胞都比較濃,有一定的唯美傾向了。在評價一個人,特別是一個職業人,應該是以一種真、善、美的標准去衡量。而且,美是有很豐富的含義的,比如女人是因為可愛才美麗,每個人都是因為陽光才受大家喜愛。所以,在事業的發展中,絕對沒有捷徑可走,你付出多少努力,就會得到多少收獲。
當然,作為一個女人,每個人都希望自己是美麗的。陽光之所以燦爛,是因為它有七個色彩。希望大家都有陽光一般的心情。 

  [網友]:看預告說你還有把頭發累得掉光了的時候?那是什麼信念使你支撐下來?

  [孫剛]:當我在自己想都沒有想過的情況下接過這本雜志,面對的困難是可想而知的。首先,啟動資金非常之少,要組建團隊、要談廣告經營、發行、管理,千頭萬緒。最累的時候應該是第一年,第一期雜志印了5萬份,之后手的資金就非常捉襟見肘了。當時我的壓力非常大,有一天早上起來,一梳頭,一把頭發掉了下來。當時看中醫,說是“鬼剃頭”,其實還是思想壓力太大了。我其實也是個很愛美的女性,當時為了掩蓋掉頭發,別了一個怪怪的卡子,很多朋友見了我都笑,吃了半年中藥。盡管如此,事情還得做下去。當時如果說是什麼信念的話,那麼就是我明白在做一本創刊的雜志,我不能讓這個雜志半途而廢。作為一個創刊人,每一位創刊人都會經歷創業的艱辛。有時候我自己也在想,有一天《汽車族》能夠做到全中國最好的汽車類雜志了,作為一個創刊人,即使我離開工作崗位了,甚至離開人世了,這本雜志都會生生不息,影響千千萬萬的中國汽車族,給中國的汽車族帶來閱讀的愉悅,人一輩子也是一件很值得的事情。

主編心得:雜志應該以讀者為導向,抓住讀者的需求

  [網友]:孫總好!能說說你怎麼有機會做了汽車族的總編呢?

  [孫剛]:剛才也有網友的問題問到,在汽車領域裡作記者的女性朋友較少,作主編的就更鳳毛麟角了。所以我很樂意回答你,我是怎麼有機會做《汽車族》的主編的。
  1999年,中國汽車媒體的龍頭——中國汽車報社決定,利用自己在汽車行業的優勢資源作一本市場化的汽車類雜志。我當時是報社《車迷周刊》的主編,也是報社最年輕的一個主任編輯,各方面都比較穩定。從我自身來說,我是希望留在報社,因為當時汽車市場已經有十幾本汽車類雜志了,我十多年來一直從事的是報紙工作,輕車熟路,對雜志接觸甚少,所以在報社考慮人選的時候,我是婉言謝絕了。當時,報社領導和很多中層干部談過之后,又回頭來找我,我覺得報社培養我十多年,這時候讓我出來做點事情,我不應該再推了。所以,當時接手這個工作的時候,是在一種對前途、對未來一無所知的情況下接手的,也顧不得多想,就是接了之后怎麼做了。
  這五年來,也是一邊做一邊摸索。如果說今天有一些成績的話,是五年來我們組建的這一支優秀的團隊大家共同奮斗的結果。

  [網友]:我隻是想知道孫剛老師作為一個女人,是如何把握住以男人為讀者群的雜志的走向?是不是您對汽車很感興趣?

  [孫剛]:這是個很有趣的問題。的確,汽車雜志的讀者對象80%以上是以男性為主,我們對《汽車族》的讀者對象調研結果是,有82%的男性,隻有18%的女性。也就是說,汽車這個領域絕對是以男性為主導的。
  作為一個女性,我也是大學畢業之后偶然進入了汽車行業,到現在為止,在汽車行業工作了16年。16年來,我和汽車結下了不解之緣。我所從事的一直是汽車媒體工作,我所接觸到的讀者,很多是血管裡流著汽油的、喜歡運動感和金屬味的男性,我也深深為他們對汽車的熱愛所感動。現在,我自己也已經把汽車融入了我自己的生活,看來我的生活與汽車是分不開了。
  關於如何把握以男性為主體的雜志走向。我認為,作為一本完全市場化的汽車類雜志,就應該以讀者為導向,緊緊抓住讀者的需求,給讀者提供高質量、高水准的內容,讀者是從內容來體會閱讀雜志的快感。在國際上,汽車類雜志是作為一個男性的標志性刊物存在的。我想,隨著中國汽車進入家庭,越來越多的汽車愛好者會加入到《汽車族》的行列中來,《汽車族》願意作朋友們的意見領袖和快樂精神家園。

《汽車族》打造中國汽車期刊旗艦雜志

  [網友]:能介紹一下您的汽車族嗎?

  [孫剛]:當然可以。我希望通過我的介紹,您和您周圍的朋友都能夠成為《汽車族》忠實的讀者。
  《汽車族》隸屬於人民日報社,由中國汽車媒體的龍頭——中國汽車報主辦,與全球知名的 汽車雜志美國《MOTOR TREND》雜志版權合作,是國家新聞出版署批准的唯一一家與國外版權合作的汽車類雜志。目前,《汽車族》是212頁,售價12.8元,您可以看到,性價比還是很好的。雜志定位是專業的汽車消費雜志,也就是說,您可以拿著我這本雜志去買車。我們所有的測試報告都是用自己專用的測試設備測試的、數據化的,對車型的評價是專業、客觀、公正的。《汽車族》的採編人員百分之百是中國名牌院校汽車專業畢業的,其中以清華大學為主體,10個編輯有6個是清華的,有一些人擁有汽車和文學雙學位,他們都經過美國《MOTOR TREND》雜志嚴格的職業培訓,國內國外資訊在中國的汽車類雜志絕對是一流的。
  我相信,你在閱讀了這本雜志以后會有親身體驗。  

  [網友]:傳媒市場競爭激烈,新生期刊不斷出現,現在好像讀者的忠誠度也沒有以前高了,可能是可以選擇的機會太多了。《汽車族》在如何吸引讀者和留住方面,有什麼獨到之處嗎?

  [孫剛]:由於目前中國汽車期刊市場還沒有出現真正的大的品牌雜志,所以,每年都有很多新的期刊進入。現在市場上大概有50多本汽車類雜志,實際上從整個國際狀況來看,這個數字不算多,我們的合作伙伴在美國有將近七八十本汽車類雜志。現在整個中國市場有50本,真的不多。問題是,重復的東西太多了。其實,新進入的雜志在短期內在市場上的競爭力還是需要培育的。經過幾年的市場打拼,中國汽車期刊的大致格局已經出現。讀者忠誠度不高,是因為同質化問題比較嚴重,給讀者多樣的選擇是件好事。作為雜志社,就是把自己的刊物辦得真正有競爭力,用自己的實力說話。
  老子有句話“民之難治,其智甚多”,中國的老百姓終於可以在媒體市場做出自己的多樣化的選擇。作為媒體人,也是件很高興的事情。所以,隻有把自己的辦刊水准提高,才能真正成為智多的民眾的首選雜志。另一方面,也應該從多種媒體組合的方式來滿足讀者閱讀的需求,比如網站、音像制品,讀者可以以多元的方式來閱讀雜志,這也是《汽車族》在吸引和留住忠誠讀者方面所做的工作。我們有自己的網站,有自己的試車DV,這個DV在很多電視台播放過,有時候我們在雜志裡也加光盤進行贈送。隻要你真正能給讀者物超所值的內容,讀者就會認可你。 

  [網友]:我注意到最近《汽車族》擴版了,但是價格不變,請問怎麼保証質量的不“縮水”?

  [孫剛]:看來你一是個《汽車族》的忠實讀者,我們是上個月剛剛擴的版。這次擴版有兩個情況,一個是《汽車族》這段時間的廣告頁碼一直在增加,我們希望廣告和內容的比例控制在1:4之內,如果廣告太多,怕影響讀者閱讀。另一方面,上半年我在一次訪談中談到,希望《汽車族》在今年增加一些實用性的內容,因為我們的讀者群中有車族的人數增加了,讀者希望在雜志上有更多的實用性的指導。7月份的雜志,我們一下子加了3個印張,也就是48P,也就是希望給讀者更好的性價比。但是有一點我們是非常警惕的,加頁絕不等於“注水”。
  讀者之所以讀雜志,是因為它印制講究、圖片漂亮、文字優美,有很高的鑒賞價值。如果加頁注水,有悖於雜志的初衷,會傷害讀者對雜志的感情。另外,讀者的時間是有限的,能拿出來一定的時間讀雜志,就應該讓他讀到高質量的內容。從環保的角度講,單純增加印張而內容注水,實際上是印廢紙,造成能源的浪費。因此,我們會在質量上下更多的功夫,我們對自己的雜志內容的要求就是,做精品雜志,每一頁都認認真真去做,這樣才能保証雜志的整體質量。
  相信讀者是最聰明的,他會在閱讀雜志之后有個比較,有自己的選擇。

  [網友]:孫總編您好!我一直很喜歡讀《汽車族》,每期必買,我想知道像汽車族這樣華麗的雜志,全彩頁的,隻售12.8元,能否盈利?

  [孫剛]:感謝您對《汽車族》的厚愛,也感謝你對雜志經營狀況的體諒。《汽車族》現在是212頁的豪華印刷,隻售12.8元,從發行角度來講,肯定是不盈利的。為什麼這麼做?那是因為我們五年來廣告、內容、發行、活動四輪驅動的辦刊經營理念,使《汽車族》積蓄了相當的經濟實力。實際上《汽車族》從第一年就開始盈利了,這在整個期刊界也是非常少見的。那麼,我們對自己的發展規劃,在第一年盈利的基礎上,通過五年的扎扎實實的工作,夯實基礎,蓄勢待發。這五年的盈利,基本上都投入了雜志的基礎性建設。今年正好是創刊五周年,也就是說,從今年開始,《汽車族》將厚積薄發、力拔頭籌,通過自己的實力,打造中國汽車期刊的旗艦雜志。下一個五年,我們將按照永續發展、基業長青的模式,把《汽車族》打造成一個中國第一、世界知名的汽車雜志。

作最好的“后勤部長”。

  [網友]:您如何管理您的團隊?能簡單介紹一下麼?

  [孫剛]:我剛才講了,我們有一支非常優秀的團隊,但是,沒有管理的團隊是不可能成為一個高效的團隊的。《汽車族》是完全市場化的雜志,嚴格按照公司化管理,全員聘任,末位淘汰,人員能上能下、能進能出,大浪淘沙式的人才篩選機制,使《汽車族》時時都能保証最優秀的團隊參與競爭。
  作為管理者,就是把最合適的人放在最合適的地方做最合適的事情。前一段時間,我去聽過一個有關情景領導的講座,回來之后,我發現在我們的團隊裡大多數人都有能力、主動熱情,屬於最理想狀態的一種工作狀況。所以作為管理者,就是給他們提供最好的職業條件,讓他們充分發揮自己的能力。所以,有時候我也開玩笑說,我是最好的“后勤部長”。  

全球汽車界的“奧斯卡”

  [網友]:我對汽車族的年度車型評選比較關注,但看到某電視台作了也類似的評選,您對此有何看法?

  [孫剛]:中國年度車型是《汽車族》的一個品牌活動,它是由美國《MOTOR TREND》雜志56年品牌活動引入中國的,這個活動被譽為全球汽車界的“奧斯卡獎”,其影響力由此可見。《汽車族》的中國年度車型已經做了三屆,由於它的評選機制、評選方法、強大的評委陣容及客觀公正的評選態度,使這個活動很快很快受到大家的認可。那麼,在我們做完第一屆中國年度車型之后,到現在,中國汽車市場已經有將近30多種各種各樣的評選,包括一些大的電視台。記得4月份我在上海車展碰到一家很大的電視台的工作人員,他向我道謝,說謝謝我們評了年度車型,幫了他們很大的忙,我們的結果他直接拿來用就是了,自己評也費不起那麼多的事兒。我很驚訝於他的坦率與若無其事,這說明我們的年度車型評選也受到了抄襲者的追捧和認可。從這個活動的始創者角度而言,我們為中國年度車型付出了太多太多,我們非常非常珍惜大家對這個活動的認可,我們也會認認真真把以后每屆的年度車型扎扎實實地做下去,我們想做的是讓它成為一個真正對中國汽車市場、對中國汽車產業產生推動力的百年品牌活動。

  


來源:人民網
(責任編輯:燕帥)
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