莫讓網傳"公交乘客表情"成現實"城市臉譜" (5)--傳媒--人民網
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莫讓網傳"公交乘客表情"成現實"城市臉譜" (5)

2011年05月13日15:02    來源:新華網     手機看新聞

  眨下眼睛都能“碰”到旁邊的人

  “這麼多人倒是不用怕小偷了,眨下眼睛都能碰到旁邊的人。”

  地點:7時30分,北京地鐵5號線天通苑站。

  此時客流量已經明顯增加。為了限制進站客流,地鐵部門在站外設置了硬質緩進通道,乘客需要排隊沿著護欄拐5個彎才能進站。

  8時許,客流達到頂峰。《經濟參考報》記者看到,乘客的隊伍從車站門口一直排到站外的過街天橋,排隊乘客數百人,仍有乘客從四面八方源源不斷地加入隊伍。不時有乘客翻過護欄,疾步跑向車站。記者站到隊尾,隊伍統一邁著小碎步向前行進,站在人群中無需用力,體重180斤的記者被人群夾裹著“輕鬆”地前進。

  記者目測從隊尾到車站大門距離不過30米左右,但隨著隊伍沿著緩進通道,足足用了8分鐘才走完這段距離。通道最后一段明顯收窄,從可並排站立四五個成人收縮成僅容兩人通過。通道的盡頭是約有20級的台階,幾乎所有乘客都是快步沖進車站。

  8時20分,記者來到天通苑站的站台。一列列車剛剛離開,站台上顯得比較空曠。但不到兩分鐘的時間,從各個入口涌入的乘客就將空曠的站台填滿,后來的乘客隻能小跑著尋找排得短些的隊伍。

  列車尚未停穩,急於上車的乘客便涌向屏蔽門,“兩側排隊”的規定早已無人遵守,每個車門前都排上至少四五隊焦急的乘客。后排的乘客一層一層地用力,將前面的人幾乎是“塞”進車廂。當列車駛出天通苑站時,車廂內幾乎已經沒有空隙,有經驗的乘客提前將手機、游戲機、M P4等拿在手裡,佔上一點空間聚精會神地玩游戲、看電子書。

  列車行至立水橋站時,更多的乘客涌進車廂。車內廣播也從甜美的女聲換成了干脆的男聲:“擠不上去的乘客就不要擠了,請等下一趟列車。”站台上的工作人員也不斷地呼叫堵在門口的乘客,等待下一趟列車。

  記者看到,一名人高馬大的男乘客由於衣角總是被夾在車門,導致列車無法關門,不得不雙手拽著車廂內的橫杆,連續做了3次引體向上的動作,才將身體完全擠進車廂。而在下面的車站,每站每個車門等候的都有至少20名乘客,等車的乘客不得不將擠在門口的人用力向裡推,才能騰出空間擠進去。


  都說春運難,對於早晚高峰時段“奮戰”在京城地鐵的數百 萬 “ 地 鐵 族 ” 來說,“地鐵天天是春運!”才是他們最現實的寫照

  “我動不了,你就從我身后擠吧”,站在車門附近的一個女乘客說。記者身上的羽絨服被擠成薄薄的一片,想完成把手機從上衣口袋掏出來的動作都十分困難。“這麼多人倒是不用怕小偷了,眨下眼睛都能碰到旁邊的人”,記者身邊的一個男孩打趣道。

  專家坦承:解決地鐵擁擠難度很大

  造成北京地鐵擁擠的因素有很多,包括規劃、設計、運力均衡等,既有歷史遺留問題,也有目前需要面對和解決的困難,是一個綜合性問題。有軌道建設專家表示,在現有條件下緩解擁擠的手段有限,而且實施的難度比較大。

  開通不到半年就達到設計最高客流

  北京市重大辦總工程師楊廣武說,最初北京修地鐵就是為了戰備用的,所有的結構和設備的設計都是出於戰備的考慮。這就是為什麼北京地鐵1號線從蘋果園到復興門這一段軌道的站廳、站台,以及出口通道都比較小的原因。

  由於目前地鐵一號線正在使用中,而且客流壓力很大,對一號線如果採取大規模更新改造將會對日常運營造成很大影響。
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(責任編輯:趙光霞)

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