記者體驗北京地鐵擁堵:每個高峰都是場戰役--傳媒--人民網
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記者體驗北京地鐵擁堵:每個高峰都是場戰役

陳琳

2011年09月05日08:15    來源:《北京晨報》     手機看新聞

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站台工作人員幫助撿起被擠到站台下的鞋。
晨報記者(左一)在現場採訪。


  今天,地鐵八通線將首次試點公布早高峰列車擁擠度提示。八通線的擁堵,已經成為北京交通的一塊心病。腳步匆匆的乘客也許沒有留意,在超大容量的地鐵站台上,為了保障地鐵的順利運行,為了保障乘客的安全出行,引導員、保安員、安檢員付出了我們想象不到的辛勞。我們每天從他們身邊穿過,請讓我們對他們說聲謝謝。

  9月1日早6時,記者走進既是八通線終點、也是一號線起點站的四惠東站,體驗地鐵員工的早高峰“戰役”。

  保安員:兩小時死守圍欄

  四惠東站東、西兩個站廳,都設有導流圍欄,平峰時段,乘客不需要通過“曲折”的圍欄再進入站台。乘車高峰時,導流圍欄啟用,它的作用能延緩乘客進站時間4分多鐘,而這個時間段站台上至少已經走了兩趟列車。

  張雲是高峰時段堅守導流圍欄的保安員。9月1日,她的崗位在東站廳,早上7點,高峰開始顯現,張雲要把平時敞開的3個矮圍欄門和兩個高圍欄門用繩索系住,乘客進站需要迂回圍欄,她的工作便是“堅守”——防止心急的乘客翻越圍欄或是自己解開繩索走捷徑。遇到地鐵司機及老弱病殘孕等特殊乘客,張雲則又要打開圍欄門,讓他們優先通過,此時她就得給其他的乘客解釋,“挨罵是家常便飯。”張雲說。就這樣,張雲兩小時死守導流圍欄。

  安檢員:半小時渾身濕透

  “注意,那個包裡有彈弓!”安檢員徐金玉話音剛落,旁邊的同事何雪就攔下了正准備拎包跑步進站的乘客,進行開箱檢查,從他的包裡果然搜出一把鐵制彈弓。

  每天早晚進站高峰,四惠東站都是4名安檢員上崗,其中兩名引導、一名服務、一名值機。19歲的徐金玉當上安檢員剛一個多月,別看這個工作不需要來回走動,但說是車站裡最熱的崗位也不為過,酷暑時節門外熱浪涌入,再加上安檢儀和電腦散發出的熱氣,盡管旁邊有一台電扇,但經常半個小時渾身就濕透了。

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  八通線早高峰 

  今起公布擁擠度

  晨報訊(記者 陳琳)今天早高峰開始,北京地鐵公司將在八通線通州北苑站試點公布早高峰列車“擁擠度”情況,以此提示乘客錯峰出行。例如,八通線進城7:30至8:30時段,列車擁擠度為“非常擁擠”。試點公布列車“擁擠度”效果經評估后,有望在八通線全線推廣。

  據了解,八通線目前日均客運量已達30萬人次左右,地鐵公司為緩解客流壓力,已於6月28日在八通線開行區間車,使果園站至四惠站區間列車運行最小間隔由3分鐘調整至2分50秒,運力提高6%,在一定程度上緩解了客流壓力。

  但是目前八通線運力與運量的矛盾依舊突出,根據分析顯示,八通線早高峰時段土橋站開往四惠站方向,7:30至8:30時段列車擁擠度為“非常擁擠”。為保障乘客出行安全和列車運營秩序,從7:00至8:30時段,車站仍將採取限流措施。針對此種狀況,北京地鐵公司決定在通州北苑站進行試點,公布早高峰列車擁擠度情況,以此提示乘客盡量錯峰出行,避開列車擁擠時段。

  引導員:每天嗓子在冒火

  “別擠了,列車馬上要關門了,請站在黃色安全線內。”每過一趟列車,51歲的錢玉英就得吼上一嗓子。她是四惠東站12個文明引導員中的班長,除了維護站台秩序,她還負責每個文明引導員的出勤情況。

  每天都要高聲大嗓地吆喝,擴音器用不著,茶水卻是她上班必備的“武器”。“每天嗓子都在冒火,看著蜂擁擠地鐵的乘客,你不想喊都不行。”

  “列車進站,請注意安全”,“快點快點,關門兒了,往后站。”而門口堆積的乘客巍然不動,錢玉英看著都起急。早高峰2分15秒的最小運行間隔,幾乎剛開門就響起了關門鈴聲,如果乘客還堵在門口,引導員還得上前推一把。

  值班站長:早晚高峰像打仗

  張美玉擔任值班站長這個職位已經14年了,明年,她就該從這個崗位上退休了。1997年,她是東直門站區的值班站長,那也是個大站,2003年八通線開通后,她調到了四惠東站,但那個時候的客流量,與眼下簡直是不可同日而語。

  2003年八通線和一號線還是4元聯票,那時每天售出聯票才20多張,“八通線4節車廂,躺著都有富余,現在6節車廂擠得滿滿的。”而隨著客流持續攀升,早高峰形勢也一變再變,以往通透的四惠東站站廳,增添了導流圍欄、閘機,圍欄的高度也由1.2米,長到1.8米,現在兩米多的圍欄也上崗了。

  客流越來越大,各種五花八門的問題都出來了,“夾手、摔倒、丟鞋,或是人沒上車包上車了……過去哪有這些問題。”“每天兩個高峰,就是兩場‘戰役’。”張美玉自嘲道。

  晨報記者 陳琳/文

  王巍/攝


ceshi
(責任編輯:趙光霞)

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