青岛港集装箱装卸工:“一代人要有一代人的作为”--传媒--人民网
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青岛港集装箱装卸工:“一代人要有一代人的作为”

张德修 陈振凯

2011年09月19日06:38    来源:人民网-《人民日报》     手机看新闻

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  青岛港,前湾三期集装箱码头。

  “地中海伊凡娜”安静地停泊在青岛港前湾三期集装箱码头81号泊位,高大的桥吊正在装卸货物。

  “它比航空母舰大多了。”码头操作一大队大队长刘勇说。

  这条长363.57米、高45米多的超级大货轮,吃水15.6米,载重逾13万吨,可搭载11660个标准集装箱,是目前世界重量级货轮中的“第一梯队”。刘勇说,“在咱这码头上,能停靠世界上最大的集装箱货轮。”

  不远处的82号泊位上,304米长的“戴克”号货轮刚刚停稳,系缆工正在系缆,这同样是一艘载重量极大的“巨无霸”。刘勇摊开一张表单,告诉记者,它从伊朗来,经大连至青岛,目的地是上海。

  面孔黝黑的刘勇颇有几分自豪地说,自己已在青岛港工作了26年,每天都能见到大量的货轮从欧洲、美国、西亚等国家和地区来到这里,又前往世界各地。

  目前,青岛港与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。

  系缆工将“戴克”号最后几根直径10余厘米的粗缆,合力套在码头粗大的铁桩上,完成了固定轮船工作,等待卸货。湿漉漉的缆绳浸透了世界各大洋的海水。

  很快,沿着与码头平行的铁轨,桥吊开了过来,停靠稳当,开始装卸。一辆辆拖车陆续开了过来,各装上一个集装箱,有序离开。港口有配套的物流设施,会将货物短时内分运到全国各地。

  “货轮大都是各公司租赁的,时间就是金钱,咱青岛港集装箱装卸承诺‘10小时完船保班’。”码头上,一名工人告诉记者,从轮船靠岸到装卸集装箱后离港,青岛港是世界上唯一一个承诺能在10小时内完成的港口。

  这个承诺的背后,是许振超等青岛港工人“一钩准”、“一钩净”、“无声响操作”等先进桥吊技术的支撑,是“振超效率”的打底。青岛港集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率世界第一。

  许振超,这个初中毕业却闻名世界各大港口的中国工人,除了自己钻研技术,还带出了“王啸飞燕”、“显新穿针”、“刘洋神绳”等一大批具有社会影响的工作品牌。

  “一代人要有一代人的作为,一代人要有一代人的贡献,一代人要有一代人的牺牲”。在青岛港,这个标语十分醒目。

  刘泽森在青岛港工作了10年,现任装卸班班长。他和工友每人有三样“必备装备”:一个开水杯、一截钢筋、一根安全带,它们一溜摆开放在岸边。天热,装卸工出力出汗多,有时要用钢筋撬重物,工作环境就是水泥、钢筋、轮船和海水。每天的工作都是如此。

  效率、品牌、兑现承诺、贡献,青岛港人用汗水和牺牲换来自豪。改革开放以来,青岛港吞吐量迅速增加,作为中国面向世界的窗口,它已成为太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽,世界第七大港,集装箱世界第八大港。2010年,青岛港吞吐量超过3.5亿吨。

  从高逾50米的桥吊俯视港区,码放整齐的各色集装箱一眼望不到头。

  不远处的另一泊位上,一艘写着“COSCO”(中远集团)的货轮正在靠岸,寻找合适的停泊位置,然后驰向世界。


ceshi
(责任编辑:崔东)
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