探访建设中的泰州长江大桥:长江上的仰望--传媒--人民网
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探访建设中的泰州长江大桥:长江上的仰望

申 琳

2011年09月22日07:04    来源:人民网-《人民日报》     手机看新闻

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建设中的泰州长江大桥。本报记者 申 琳摄


  9月18日上午,大风来袭,气温骤降,长江泰州段江面上浪花飞溅。

  我们来到建设中的泰州长江大桥,乘船前往江心的施工现场。

  从船上遥望,三塔两跨的悬索桥,在浩浩长江上、茫茫天际间划出一道优美而遒劲的线条。主桥2×1080米的特大跨径,不仅创下一项世界第一,而且三塔两跨悬索桥的桥型又成为世界首创。江苏省交通运输厅党组书记刘大旺自豪地说:“勇于创新、敢于突破,江苏在长江上陆续架设九座大桥,一直立于世界桥梁技术的前沿。如今泰州长江大桥将实现五项世界第一,继续书写江苏桥梁建设的辉煌!”

  来到位于江心的大桥中塔基座上,施工单位中交第二公路工程公司婉言阻止我们上桥:“桥面上风力七八级,安全第一,还是在下面采访吧!”

  我们只好举头仰望,半个足球场大的基座上,两个巨大的人字形钢塔塔柱从下向上延伸,到上面汇合为横向门式框架,整个塔高有192米。“中塔很雄伟吧?其实最了不起的还在水下”,施工单位介绍,中塔的基础,是个总高度76米的沉井,有70米埋置在海平面以下,其中15米在江水中,55米在河床地层中,这是世界上入土最深的水中沉井基础。又是一个世界第一!

  猛烈的江风把我们逼到人字形钢柱的一只脚下,我们开始逐一采访工人师傅。起重机指挥岗位上的熊兴元给我们讲述起沉井埋置的那段日子:整个是24小时连续作业,湍急的江水冲刷下时时考验着沉井的平稳下沉……沉井从2007年底开始作业,一直持续到2009年4月。一年半时间、9.6万方混凝土、7200吨用钢量,那是怎样一段漫长而艰辛的工作!

  从桥面下走来一批电焊工师傅,为首的一位叫阚有才,他告诉我们,风太大,他们都集中在钢箱梁里作业。大桥所用钢箱梁一共136块,已吊装134块,中塔两边各有一块等待吊装,因为今天的大风已停止了作业。“安全第一,工期第二!”指挥部工程处杨处长告诫施工单位的负责人。2007年12月开工至今,泰州长江大桥完成总投资的77%左右,本月即将实现主桥钢箱梁合龙。

  阚师傅仰首指着头顶的钢箱梁给我们介绍:“我们作业就是在钢箱梁里面,大风对我们那里没多大影响,别看从下面看钢箱梁不大,实际上有3.5米高,里面搭着脚手架呢!钢箱梁里面通风不好,主要靠鼓风机通风,前几天里面有三十六七度,而且烟尘也比较大,还是蛮难受的!”

  准备吊装最后两块钢箱梁的吊机师傅王引虎还在桥上忙碌,他的同事、同为吊机机长的李金余介绍,吊装钢箱梁的准备工作很细致,吊机要行走到位,吊具要适当高度,夹片要清洗干净……

  时近中午,岸上送来工作餐。挥手向工人师傅告别之际,我们再次驻足仰望:高高的塔柱,蜿蜒的缆索,银色的大桥凌空横过江面,又是一个天堑变通途……


ceshi
(责任编辑:崔东)
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