团队创新托举大飞机(走基层·重大自主创新成果巡礼)--传媒--人民网
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团队创新托举大飞机(走基层·重大自主创新成果巡礼)

沈文敏

2012年01月20日08:09    来源:人民网-《人民日报》     手机看新闻

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  编者按:提高自主创新能力是国家发展战略的核心,是深入贯彻落实科学发展观的必然要求,是加快转变经济发展方式的重要途径。为大力弘扬创新精神、培育创新文化、营造创新环境,在全社会形成有利于创新激情竞相迸发、创新成果不断涌现的良好氛围,为加快建设创新型国家提供强大动力,本报从今天起开辟《走基层——重大自主创新成果巡礼》专栏,陆续推出一批自主创新的先进典型,介绍重大自主创新成果基本情况及对经济社会发展和群众生产生活产生的巨大影响,报道重大自主创新成果背后的感人故事和艰辛历程,反映优秀科技工作者和团队的探索精神、团队精神和奉献精神。敬请关注。

  根据C919的进度表,中国自主研发的大型客机必将翱翔蓝天:

  2012年完成详细设计;

  2014年实现首飞;

  2016年完成适航取证并投放市场。

  ——中国商飞公司董事长金壮龙

  “以钢铁般的意志和百折不挠的精神让中国的大飞机翱翔蓝天!”在中国商用飞机有限责任公司,这并不只是挂在墙上的一句响亮口号,而是饱含“商飞人”深情和热泪的言语,更是鞭策中华民族航空制造业前进的源动力!

  去年岁尾,中国商飞喜讯频传:12月8日,中国飞机租赁有限公司与中国商飞签署20架启动订单协议,国产中短程商用干线飞机C919启动订单达到215架,市场不断向我国自主研发的大型客机敞开大门;12月9日,C919大型客机通过国家级初步设计评审,并转入详细设计阶段。这标志着中国商飞向C919展露雄姿之日又迈进了一步。

  每前进一步,都饱含着中国商飞自主创新的因素。时至今日,中国商飞共解决了100多项技术难题,申请专利170余件,授权专利40余件。在这一系列专利的支撑下,C919大型客机的模型、样机等先后在巴黎航展、珠海航展、北京航展亮相,让世人初步领略到C919的风采。

  中国商飞旗下上海飞机制造有限公司4层楼高的总装车间,可容纳一架大型客机并能轻巧转身,C919样机机头就停放在此。与以往的客机相比,C919机头有明显的区别。传统的机头是由正面2块、侧面4块,共6块挡风玻璃组成,而C919只有4块挡风玻璃,机头更具流线型,能减少阻力,更省油,更好地体现经济性。同时,让飞行员在驾驶舱的视野更开阔。登上机头,驾驶舱空间不大,却显得宽阔舒适。两人机组体制,4个大屏幕LED显示器,触手可及的操作杆、方便两人同时操作而不产生冲突的人性化设计,再加上综合航电技术的应用,最大限度地减轻飞行员负担,也提高了飞机的导航性能。

  “每一个细节,都包含着我们设计研发人员的智慧。” 中国商飞上海飞机设计研究院副院长、C919飞机项目行政指挥韩克岑说,“我们设计大型客机底子薄,还要面对国外的技术壁垒,自主创新是一条披荆斩棘的道路。”

  然而,在这一条道路上奋勇前行的却是一群年轻人:工程师李晨今年30岁,工程师王跃今年30岁,工程师党亚斌今年29岁……他们还保持着稚气未脱的脸庞,但是一谈起技术研发立即滔滔不绝。对于C919的舒适性问题,党亚斌告诉记者,C919客机的窗户设计得比较大,可以让旅客的视野更为宽阔;C919的照明系统可以分为欢迎模式、就餐模式、送行模式等,让旅客能够随时享受到贴身服务;为了让旅客多选择中间位置的坐椅,就将中间坐椅设计得适当宽敞一些;为了减轻飞机在气流中的震荡,特意设计了振动减缓系统;在舱内侧壁设置了通风口,能够让旅客享受更为良好的空气环境……

  除了这一系列可以让旅客看得见摸得着的创新之外,更多的则是隐藏在飞机机身之内、支撑C919翱翔蓝天的关键技术。上海飞机设计研究院气动设计组组长张淼说,C919采用的是超临界机翼。这种机翼是民机时代性和先进性的重要标志。我国民机底子薄,在C919飞机上使用的是国内第一次真正完全自主设计的超临界机翼,技术难度可想而知。然而,设计研究院总体气动部超临界机翼设计攻关队在缺乏基础、又面对国外技术封锁的情况下,硬是闯出一条路,前后总共设计了约600副机翼、150副小翼及400多副带吊挂/发动机短舱的一体化机翼,通过大量设计实践,最终明确了一体化、弱激波的先进设计理念。目前,机翼气动特性已优于竞争机型,基本达到气动设计指标。总体气动设计攻关队在设计过程中还不断改善技术手段,探索出了一套相对原先三天一副机翼的一日设计圈,大大提高了设计速度。

  就是凭着这股不服输的劲头,中国商飞聚全国之力、集全国之智,在兄弟单位的协同帮助下,年轻的设计团队历经3年努力, 让C919大型客机具有显著的安全性、经济性、舒适性和环保性。飞机每座空重较目前运营的同级别飞机降低2%以上,直接使用成本较现役同类客机降低10%以上,氮氧化物排放比国际民航组织规定的要求降低50%。

  如今,C919大型客机项目转入详细设计阶段。中国商飞公司副总经理、C919项目副总指挥、总设计师吴光辉表示,C919大型客机项目进入工程发展阶段后,设计工作面临更加繁重的任务,还有60多项关键技术需要攻克,还要建设工程模拟器、铁鸟试验台和航电综合试验台三大试验平台,还要通过系统关键设计评审(CDR)和飞机级详细设计评审(DDR)。目前,在确定技术方案的同时,各项制造准备和保证工作已基本就绪,完成了5条生产线所需工装的需求定义和初步概念设计,并启动了先进工装的招标采购;正在加快推进上海浦东试飞基地建设和备用试飞机场群的选址工作……

ceshi
 
(责任编辑:宋心蕊)
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