中国汽车报发展模式研讨会综述

　　10月27日，由人民日报社报刊管理部主办，中国报业协会、中国期刊协会协办，中国汽车报承办的“中国汽车报发展模式研讨会”在北京举行，人民日报社副社长何崇元、中国期刊协会会长石峰、中宣部改革办主任张晓虎等出席研讨会并讲话。来自新闻出版总署、中国报业协会、中国产业报协会、中国行业报协会、人民日报新闻研究中心等单位的二十余位嘉宾参加了会议。会议由报刊管理部主任余清楚主持。与会者畅所欲言，各抒己见，从不同角度、不同层面分析和总结了中国汽车报发展中的成功经验，并对行业报未来的发展趋势作出前瞻性预测。

　　抓住机遇 实现更大发展

　　与会者认为，当前正处在报业大变革时代，我们要认真学习十七大报告中的新观点、新理论，深刻领会其精神实质，以十七大精神指导工作，进一步解放思想，开拓进取，不断解决改革过程中的新问题、新矛盾和新困难，推动社会主义文化的大发展大繁荣。

　　何崇元副社长在讲话中指出，在中国汽车报面临新的发展阶段时召开这样一个讨论会是非常及时和必要的。作为人民日报社的社属报刊，这些年来，中国汽车报在人民日报编委会的正确领导下，按照王晨社长对社属报刊提出的“面向市场，整合资源，优化结构，科学定位，培养人才，做大做强”的要求，以创新精神推动报社改革，实现了较快发展。

　　一是坚持把发展作为第一要务。不断解放思想，开拓进取，推动报社事业健康发展，目前已形成“1报、5刊、2网站、1个信息中心、1个实验室”的规模。报纸品牌影响力不断增强，今年被世界品牌实验室评为中国品牌500强，成为唯一入选的汽车传媒，是人民日报社第四家进入此列的报纸。同时，报社经济实力明显提高，报社收入年均增长17％。

　　二是坚持改革创新。中国汽车报坚持党报原则，坚持正确导向，遵守新闻规律和市场规律，树立“永远追求创新”的发展理念，不断推进舆论宣传和经营管理的创新。近年来，进行了组织机构和用人机制的改革，推出了创新论坛、中国年度车型评选等品牌创新活动，今年元旦全新改版，实现了从形式到内容的创新。三是坚持走自己的路。中国汽车报坚持面向行业办报，围绕日渐发展壮大的汽车产业链办报，保证了报纸的独特性。为了适应不断细分的市场，中国汽车报实施了多品牌发展子刊的策略，走出了一条有自己鲜明特色的发展道路。

　　何崇元副社长希望中国汽车报社抓住十七大提出“深入文化体制改革，大力发展文化产业”的机遇，进一步加强宣传工作，提高报纸的内在品质。要积极宣传中国汽车行业推进自主创新，打造自主品牌的举措和成效，对我国汽车行业持续、健康、快速发展发挥重要的舆论支持和引导作用。要进一步加强经营工作，挖掘市场潜力，努力扩大市场份额，壮大经济实力。要进一步加强队伍建设。要抓好队伍的学习，多培养专家型的记者、编辑，充分调动大家的积极性，推动中国汽车报事业的发展。

　　“努力打造中国第一、世界著名专业汽车媒体”是中国汽车报人孜孜追求的目标。研讨会上，中国汽车报社社长李庆文从这一目标的内涵、产业背景、政策背景、国际比较、规划落实、推进特点、存在问题和推进的新思路等八个方面做了诠释。他回顾了中国汽车报的发展历程，总结了改革发展的成功经验。

　　第一，始终坚持正确的导向，大力弘扬汽车产业改革、技术创新、自主创新这一主旋律，对汽车行业发展起到了舆论引导作用。第二，实行科学管理，规范经营。严格执行编采分开，编采经营分开，提高了报纸的核心竞争力；报社还通过了ISO9000质量认证，进一步提升了管理水平和管理效率。第三，延伸产业链，增强品牌影响力。

　　围绕汽车行业举办评选、会展等活动，扩大报纸影响力。2006年被新闻出版总署评为最具影响力的行业报，2007年被世界品牌实验室评为500最具品牌价值的报纸，估值达10.3亿元。第四，采取以报带刊、报刊互动的发展模式，形成发展突破口。几年里，先后创办了汽车族等5本杂志，使其在各自细分市场的影响力越来越大，今年杂志收入已占到报社收入的四成左右。第五，积极探索新媒体，创办中国汽车报网、汽车爱好者网和汽车族电子杂志。目前，两个网站已实现赢利，电子杂志发行量达到50万份。

　　在文化大发展大繁荣和汽车工业高速发展的历史大背景下，中国汽车报感到了强烈的紧迫感、责任感和使命感，更坚定了科学发展、和谐发展的决心和信心。李庆文表示，今后要加快改革步伐，尽快实现由机制改革创新向体制改革创新的转化；要使中国汽车报的核心作用、带动作用、支柱作用更加明确；要采取积极有效的措施，增强获取资源、整合资源、发掘资源的能力，加强新媒体业务探索。

　　深化改革 创新体制机制

　　党的十七大报告明确提出，要深化文化体制改革，完善鼓励文化创新的政策，大力发展文化产业，实施重大文化产业项目带动战略，培育文化产业骨干企业和战略投资者，繁荣文化市场，增强国际竞争力。中国汽车报要实现跨越式发展，就要进一步深化改革，创新体制机制，探索行业报发展新路。

　　张晓虎主任认为，中国汽车报在发展过程中取得的成绩值得赞叹，已具备了整体改制作为市场主体的客观条件。体制创新是文化发展的动力，希望中国汽车报今后要进一步加大改革发展力度，建立一个符合中国汽车报自身发展的好的管理体制和运行机制，成为真正的市场主体。既能够坚持正确导向、坚持党的领导，又能够保证国有资产的保值增值、有利于加快发展，真正成为“中国第一、世界著名”的专业汽车媒体。

　　新闻出版总署报刊司司长余昌祥在发言中说，这两年来，很多专家学者根据信息技术革命给人类传播环境带来的深刻影响以及我国报业改革的形势和发展态势，在分析、研讨中国报刊业发展趋势时，尽管看法、观点各异，但有一条共识，就是报刊业要走集约化发展模式。

　　有关研究报告预测，未来10年，以党报集团为扩张基础的8到10家大型骨干综合性的报业集团，将成为区域性乃至全国报业市场的战略投资者。将有10到20家品牌行业专业报为发展基础的专业性的媒体集团，在所属的行业确立领先的专业资讯提供商和增值业务服务商的地位。研究报告还认为，报纸出版资源、期刊出版资源都将进一步向以党报为龙头的综合性报业集团集中，向具备优质品牌和市场竞争力的、以行业专业报刊为核心的专业媒体集团集中。中国汽车报最近几年高速发展，产品结构、产业规模告别了单一媒体，已打下了集约化发展的良好基础。

　　　应对挑战 大力发展数字化

　　随着信息、通信、网络技术的发展，新的媒体形态不断涌现，传统媒体如何应对挑战，新闻出版总署音像电子和网络出版管理司司长王国庆认为，今后几年，对未来的传媒业是一个新的战略机遇期，也可以说是一个重新整合的关键期。现在谁拥有了新媒体、新技术，谁就拥有在未来传媒业的竞争地位。如果忽视了这一点，就会失去地位和影响。现在政府鼓励、政策支持传统媒体进入新媒体，但很多传统媒体对数字化、网络化发展思想上重视不够，仍然把数字报业作为一个附属品，没有真正把它当成主业来做。在中国报业“十一五”发展规划中，有一个很重要的观点，就是未来中国报业，特别是行业报，要树立资源中心观，要由过去的媒体中心观向资源中心观转移。要整合内容资源、人才品牌、客户资源、受众资源等，通过不同的媒体业态服务受众。下一步，中国汽车报要在数字化上多下功夫，一是依托强大的采编力量整合出为多媒体服务的内容平台；二是对广告客户的服务要实现专业化；三是加大社会资本吸纳，拓展数字出版领域。

　　中国行业报协会会长吕华麟提出，报刊、网站要协调发展，优势互补，不能同质化。网站今后的发展如果只是停留在报纸电子版阶段，是没有前途的。网站的优势在于快，在于容量大，在于可以提供个性化服务，可以实现互动。希望中国汽车报在数字化发展上提升水平，在技术应用上实现升级，在网站建设上要加速，真正进入良性多媒体发展的运营轨道。

　　总结经验 探索新的经济增长点

　　研讨会气氛热烈，与会领导专家建言献策，对中国汽车报的发展提出许多中肯的意见和建议。中国报业协会常务书记赵连宏认为，中国汽车报发展中有两条最突出的经验，一是定位准确、导向正确，办出了特色。二是坚持独特的经营理念。近年来，中国汽车报坚持改革，不断创新，在报业发展的关键时刻，走了几步绝好的棋：2003年，在报业追求厚报之时，中国汽车报由周五刊改为周一刊；2007年，正当报纸办得红红火火之时，中国汽车报进行改版，实现了产业经济报的根本性转变，同时又提出了以报带刊，报刊互动的发展模式。

　　中国期刊协会会长石峰建议，一是要研究如何把中国汽车报这一发展经验介绍出去、宣传出去，通过深入采访中国汽车报的发展经验来推动我们整个报业的改革和发展；二是中国汽车报发展到今天，已经具备了进一步发展的条件和基础，各有关部门应该从更多的方面来扶持、支持它，使它更快地向前发展。

　　中国产业报协会会长曹恒武希望中国汽车报社要加强研究，不仅加强新闻业务研究，还要多进行汽车专业研究，要组建一支专业的研究团队，由这些专家型记者深入一线采访，采写有深度、视角独特的新闻报道，把报纸办成具有前瞻性、预测性的高水准报纸，满足中小企业读者的需求。

　　与会者在发言中一致认为，中国汽车报社近年来稳步发展，已成为汽车类报刊的强势媒体，首先得益于人民日报社的坚强领导，其次得益于内容、形式、技术、手段的改革创新，再有得益于高效团结、开拓创新的领导班子建设。与会嘉宾希望中国汽车报社能认真贯彻落实十七大精神，继续解放思想，坚持改革开放，积极探索新的经济增长点，在新技术、新媒体的支持下，对信息资源进行强有力的整合，形成新的核心竞争力，在中国汽车文化的形成和传播过程中起到积极的引领和推动作用。