中国陆军,起飞!(海外版记者走基层)--传媒--人民网
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中国陆军,起飞!(海外版记者走基层)

记者  陈振凯/文  赵永琦/摄影

2012年05月18日00:00    来源:人民网-人民日报海外版     手机看新闻

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毕业学员参加直升机实战演习

 

黄殿义主任在模拟机上带飞行员

 

学员进行野外作战演习

 

陆军之鹰从这里起飞

 

飞行学员进行前庭功能训练

 

李伟部长是学院组建的元老,教学实验中心的创始人

 



  

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  “求是”、“自强”、“严谨”、“创新”……在千篇一律的校训、院训面前,中国人民解放军陆军航空兵学院(下称陆航学院)的院训别具一格——“让陆军从这里飞起来”。简单9个字,极有气势,又凝练地概括了自身特色。

  陆航学院位于北京通州区台湖镇,一座大院,整洁别致。“创办于1999年,到今年6月就满13岁了。”学院副院长李德修介绍,这所年轻的兵种院校,是全军唯一一所培养直升机飞行员的学校。

  日前,记者走进陆航学院,实地参观这所军校,体验了模拟飞行,并聆听了陆航人的故事和荣誉。

  唯一一所直升机飞行员学校

  1999年,在我军精简50万员额的背景下,陆航学院组建。4年后的2003年,我军再裁员额20万,陆航学院却继续扩编发展。整体裁员,它为何得以扩员?

  “科索沃战争之后,国家开始重视陆军航空兵建设。现代战争中,要解决‘最后十公里问题’,必须靠直升机。”学院原装备部部长李伟少将介绍,空军航空兵主要靠歼击机、强击机、轰炸机等,陆军航空兵是一种新兵种,主战机型为直升机。

  陆军航空兵的培训,需要耗费大量财力,“培养一名飞行员,需要花去和他体重等重的黄金的价钱”。尽管如此,这种能够支援地面部队作战的现代陆军高技术兵种,仍是世界各国重点发展的方向。

  “为猛虎添翼,让陆军腾飞”、“直升机听人的话,飞行员听党的话”……学院内,有陆航特色的标语极为醒目。

  学院地面教学实习场上,两排直升机整齐排列,形制各式,年代不同。“直升机原理比固定翼飞机更复杂,这些真机能让学员大致了解直升机构造。”装备计划处梅盛开处长向记者介绍了“M-8”、“M-6”等机型各自特点。

  为便于学员直观理解直升机原理,学院专家对其内部结构进行拆解,并进行了形象化设计处理。教学实验中心内,学院机械系主任王新洲教授,向记者一一介绍了“动力”、“升力”、“油液”、“传动”等系统的工作原理。

  开直升机不是每个人都有的体验,也未必每人都敢开,模拟飞行则解决了这些问题。在模拟训练室里,模拟飞行教研室主任、特级飞行员黄殿义,带着本报记者在Z9WA/Z型模拟直升机里,体验了一把虚拟飞行。球形3D屏幕让人有身临其境之感,一会掠过高山,一会飞过大海。“模拟机没有危险,能消除恐惧心理,多开模拟机,便于以后开实装机。”黄殿义说。

  在北京学习完理论和进行模拟飞行训练后,学员们将到分布在各地的飞行训练团进行实飞训练。

  这儿有太多荣誉和骄傲

  在李德修、李伟、黄殿义、王新洲等陆航人的记忆中,以前当飞行员极有荣誉感,“带大红花,敲锣打鼓,骑着自行车一直送到县里。”随着时代进步,虽然招飞人数在增加,能当上飞行员仍是无数人的梦想。

  当飞行员是个人荣誉,而培养出优质飞行员则是学院的追求。“组建以来,学院为陆航、空军和武警部队输送了数万名各类人才。目前,全军陆航部门80%以上的飞行员、85%的机务人员均为学院毕业,65%以上的旅团领导干部曾在学院受训。”提起这些数字,李德修满是自豪。

  “飞行员的高质量,是靠‘全程淘汰’淘汰出来的,从入学到毕业,淘汰率在30%-35%之间。”此外,为提高学员水平,每年的实飞训练时间,从以前的几十小时,提高了现在的上百小时,翻了一倍。现在,陆航学院每年约培养数百名飞行员和机务人员。

  据介绍,陆航学院一大特点是,培养的直升机人才比较全面,指挥、飞行、机务、短班等等,均能培养。一年毕业的学员,可以填充起一个陆航团所需的各类人才。

  在院史馆内,讲解员介绍,学院许多毕业生出现在抢险救灾、神舟飞船回收、军事演习一线。汶川地震期间牺牲的“英雄陆航团”邱光华机组成员李月、陈林,是学院毕业生中的杰出代表。

  和一般地方高校里,灯箱多为广告牌不同,陆航学院内,路边灯杆上的圆形灯箱叫做“笑脸灯箱”,一个个名师的笑脸,阳光灿烂,印在灯箱上,极为醒目。学院集中了我军直升机飞行训练方面的各类拔尖教师。李德修副院长,从事飞行事业30年,现为特级飞行员,四种气象机长、教员、指挥员,先后荣立个人二等功两次,带队执行过“利剑98”、“广字22”、“砺剑2000”等重大军演。李伟少将从事航空事业40余年,获国务院政府特殊津贴,获军队科技进步一、二、三奖……

  此外,学院某飞行训练团安全飞行57年,是全军航空兵部队安全飞行的一面旗帜。学院还与韩国等5国的陆航学院和国防大学等一批军内院校建立了交流合作关系,多项研究获军队科技进步一等奖,一批研究成果在陆航部队推广应用。

  不仅仅让陆军飞起来

  “买飞机容易,买人才难。”李伟说,我国直升机飞行员人才奇缺。“不止组建陆军航空兵部队需要,很多部门都需要。”

  出于救援、医疗救助、环境监测等城市应急需求,去年7月北京警务航空队成立。早在2009年5月,上海市公安局警务航空队组建,而1993年武汉市公安局即在国内率先装备警用直升机。广东、南京、郑州等地同样成立了警务航空队。“陕西警务航空队,从买机到组建,我全程参与。”李伟说。

  森林警察、一些需要远程高空作业的企业(如国家电力)等,同样在组建航空队。“它们的飞行人才,大部分是从陆航学院毕业的。这些航空队的不少负责人,也是从我们这出去的。”李德修说。

  从这个意义上讲,陆航学院已经不止“让陆军飞起来”,还让公安、森警、企业飞了起来。一部分富人群体,近年来也热衷购买直升机。而他们,同样需要专门人才来当驾驶员。

  “全国至少有95%的人,没有搭乘直升机的体验,更不用说开了。”不少人来陆航学院参观,都想开一把模拟直升机。

  李伟介绍,除了教学、科研,学院是国防教育基地,还有服务社会的功能,组织航空夏令营,组织参观教学体验,让更多人了解直升机,了解陆军航空兵,也是陆航学院在做的事。

  (部分图片由陆航学院提供 因保密需求,部分图片经过特殊处理)

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(责任编辑:赵光霞、邓志慧)

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