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网络媒体走转改江铜行:电动轮司机们的故事

2012年07月13日13:28    来源:光明网     手机看新闻

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  在江西铜业公司德兴铜矿,有这样一批普通又不普通的卡车司机。他们每天开着价值2400万元、220吨载重量的矿山自卸车,行驶于矿山作业的各条道路上。这种柴油发电,电动驱动的我国最大载重量矿山专用车辆,被工人们亲切地称为“电动轮”。5月7日,我们专门采访了他们其中的几位,他们给我们讲述许多发生在自己身上的故事。

  苏晓华,男,汉族,1974年12月出生,江西余干人,高中学历,1993年12月参加工作,1997年9月从部队退伍到江西铜业公司德兴铜矿采矿场,1995年8月4日参加中国共产党,2009年12月取得电动轮司机高级工职称,现为江西铜业集团公司德兴铜矿采矿场汽运一工段电动轮司机。

  故事一:我还在学徒期间,有一个早班,我进行电动轮练车,在300台阶下坡路段,时速达10英哩,得到紧急指令,立即在坡段上停车!我踩下动力制动,车速并未降到3英哩以下,车子依然快速向山下驶去!说时迟,那时快,旁边的师傅果断点踩工作制动,转危为安!

  紧急情况下, “时速3英哩以上踩下动力制动,采取短时间点踩工作制动,否则会损坏轮马达。”事后,师傅详细讲解了工作原理。

  “还好是测试作业,否则后果不堪设想!”听完师傅的分解后,我决意虚心学艺。

  为了尽快掌握好技术知识,我经常缠着师傅,向他们讨教电动轮操作技术,中午利用休息上车摸索,把师傅所教的经验技术,用到实际操作中去,晚上挤出业余时间来学习《电动轮操作手册》等有关专业书籍。仅一年时间,使自己成为一名合格的电动轮操作人员,以后,我又继续在工作中学习,在学习中不断实践,练就出一套过硬的驾驶技术,且在2009年12月取得电动轮司机高级工职称。

  故事二:2001年,我发现:因设备老化,设备出现小故障时常需要维修,由于在采区作业面,路途比较远,等维修人员准备好需要的工具,赶到现场短则需要10多分钟,长则需要半个小时,还不包含检修时间,极大影响机台的生产效率。当时,我就想,“要是自己能发现问题,就能提高机台效率!”有了那个念头以后,我随身携带《电动轮汽车基本维修手册》等书籍,并充分利用设备维护、保养时机,向维修技术人员不断请教,工作之余,还将维修技术参数与要点进行及时记录和消化,使自己的理论与实践得到较好地结合。

  2006年一个晚班,我驾驶的机台出现故障停在东破旋回旁,那个作业区域面积不大,而且又是向大山选矿厂供矿的关键口,不仅自己没法作业,而且还直接影响到班中其它汽车的作业安全!我在第一时间进行报修后,没有干等,运用自己掌握的维修技术,积极展开排查,只用几分钟时间,我就判断出接触器接触不良,导致断牵引。维修人员赶到后,我将自己的分析排查经过告诉维修人员,经验证并得以采纳,故障解除仅用10多分钟,为生产赢得了宝贵时间!从那以后,通过自己查出的故障的事件还有很多次,较好提高了机台台效和当班产量。

  金宇浩,男,汉族,1968年4月出生,江西婺源人,大学学历,2002年6月毕业于江西南昌大学法律专业,1987年11月参加工作,1991年7月从部队退伍到江西铜业公司德兴铜矿采矿场,现为江西铜业集团公司德兴铜矿采矿场汽运一工段电动轮司机。

  故事一:电动轮运行岗位是完成露采繁重生产任务的首要工种之一,电动轮汽车不仅大型化、先进性,而且价格昂贵,每台达两千多万元,操作这种设备,我感到身上安全责任沉甸甸的。多年来,一方面我刻苦学习操作理论知识,苦练技术,目前,采区五种车型的电动轮我都能熟练驾驶;为确保电动轮汽车安全运行,我自开大车以来,针对三班倒作业,生产任务重,安全压力大,给自己制订了班前“三个不”和班中“三不开”,确保行车安全。

  班前“三个不”。就是不喝酒、不晚睡、不玩电脑,休息好,调整好精神状态去上班。班中“三不开”,就是不开冒险车、不开未认真点检车、不开隐患车。

  故事二:采区山高气候变化大,雨雾天能见度差,我不冒险作业,并提醒同事遵循安全停车、暂停作业的准则,以免发生安全事故。

  一个雨季的晚班,车辆专检正常后,我考虑到连日下雨路况较差,车辆重要连接部位容易出问题,自己又仔细检查了一遍,发现车斗平衡稳定杆座开裂隐患。及时的报修,避免了可能导致的车辆倾斜事故。

  去年8月的一个早班,临近收车作业时,我突然闻到一股机油烘烤的异味,便立即熄火检查,发现发动机右侧的涡轮增压器有机油渗出,避免一起可能导致的设备火灾事故。

  程永洪,男,汉族,1971年3月出生,江西德兴人,初中学历,1990年12月参加工作,1995年8月从部队退伍到江西铜业公司德兴铜矿采矿场,1993年10月参加中国共产党,2006年11月取得电动轮司机技师职称,现为江西铜业集团公司德兴铜矿采矿场汽运一工段电动轮司机。

(责任编辑:赵光霞、宋心蕊)

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