中午12點，日頭正毒，剛吃完午飯的貨車司機羅在勇爬上駕駛室，准備休息一會兒。躺下，摸出手機，羅在勇迫不及待打開一款名叫“貨車幫”的軟件，“下午回遵義，看看有沒有順路的貨源。”

　　跑車20多年，能像今天中午這樣知道下一站到哪裡裝貨，然后好好坐下來吃頓飯的情況並不多。但兩年前，一個小小手機軟件的安裝，卻為羅在勇“一直在路上”的焦慮生活帶來了曙光。

　　“最怕貨車滿載而去，空載而回”

　　從最開始的時候幫別人跑大客車，到5年前貸款買了輛貨車，羅在勇是老板兼司機兼保安，一肩挑。

　　找貨—運貨—卸貨—再找貨，這是羅在勇工作的全過程，循環往復。之前最怕的，就是貨車滿載而去，空載而回。“一旦放空在路上跑，就意味著這趟賺的錢又少了一些，而且不知道下一站到哪裡裝貨。”

　　5年前，羅在勇開車從貴陽運貨到銅仁，在銅仁附近找了兩天都沒有找到回程貨，隻好放空1000公裡到廣州，心想大地方貨源多。“路上跑了18個小時，花了2000塊錢。在廣州找貨的8天時間裡特別絕望，差點想把車子扔在停車場不管了。”

　　類似的經歷對羅在勇來說再平常不過，可作為家裡唯一的收入來源，想想買車欠下的貸款沒還清、全家老少盼著跑車的收入，30多歲的羅在勇隻能咬牙繼續堅持，“再苦再累，隻要能保証有貨源，有收入，天南地北我都去。”

　　“天南地北到處跑，每年最多回家兩次”

　　羅在勇老家在遵義市湄潭縣，距離省會貴陽市200多公裡，可就這短短的200公裡，羅在勇一年最多回兩次。“老家是小地方，沒啥可拉的貨，放空去再放空回，費用太高，耽擱不起。”雖然想念年邁的父母，可“發動機一響，錢就開始往外淌”，羅在勇還是一再忍住了回家的想法。

　　“一個月2萬塊左右的收入，聽著很高，其實剩不下啥。”羅在勇給記者算賬：一萬元用來還貨車貸款，兒子、女兒在外地上大學一個月花銷要3000元，再給父母2000元生活費，剩下的5000元就是自己和車子的開銷，“還不能常常修車，要注意保養，爭取少拋錨，不勤快點還會入不敷出。”羅在勇說自己最遠到過新疆、西藏，一聽到哪裡有貨，就想著往哪裡跑，有時候眼巴巴趕著過去，可被別的貨車捷足先登，白跑一趟。

　　除了拉貨的心煩事兒，跑車多年，讓羅在勇最不踏實的，就是貨車油箱的油和貨車裡的現金隨時有被偷的可能。2012年，羅在勇運貨到遵義市余慶縣，中途在服務區下車吃碗粉的工夫，駕駛室裡2萬多元的現金就被“順走”，隻剩一個空皮包。僅僅那1年，羅在勇被偷走的現金就有5萬多元，“不想帶這麼多錢吧，路上的行程又說不准，想請個司機一起跑吧，工資又付不起，難啊！”

　　“來回都有貨，少跑點路，多賺點錢”

　　為了找貨，羅在勇跑了好多“生路”，被罰了不少“冤枉錢”，“如果能提前知道哪裡有貨，直接開車去裝就好了，這樣能少跑點路，多賺點錢。”2013年，運貨到昆明的羅在勇被人勸說裝了一款手機軟件“貨車幫”，“說是能幫著車找貨、貨找車。”

　　第一次使用，羅在勇就順利找到了從六盤水市回貴陽市的返程貨。當天裝貨去之前先在手機上查了一下，正好跟回程的時間對得上，打電話定好，到達后卸貨，立馬又裝貨返回，“來回都有貨，路線固定，那趟多賺了3000多元。”

　　有了成功使用的經驗，從此以后，每天早晚查看貨源信息成了羅在勇的習慣，“現在是一有空就打開它，很方便，我這樣沒多少文化的也可以操作。”羅在勇告訴記者，1年多以來，他運的返程貨九成多都是從“貨車幫”上獲取的信息，“現在出車，空車率很低。”

　　半年前，羅在勇接到兒子從重慶打來的電話，說自己得了闌尾炎住院，心急如焚的羅在勇想著趕往重慶。出發前，羅在勇已經通過手機接下了往返重慶的兩單貨，還騰出3天在重慶照顧兒子的時間，“既能去看兒子，又把醫藥費賺了，這一趟真值。”

　　“現在隻要想家人了，就大膽開著車去，不怕開銷大，隻要下一站有貨。”

　　《 人民日報 》（ 2015年05月12日 10 版）

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