春運期間，在成都鐵路局貴陽車輛段北動車運用所600多米長的動車檢查庫裡，白天上線運行的高鐵動車組，晚上回到這裡維護、保養。　黃雲龍　攝

　　中新網貴陽2月6日電 題：新春走基層：貴陽寒夜裡的“動車保姆”

　　晚上23點，氣溫降至0℃以下，風呼呼地刮著。當人們進入夢鄉的時候，在成都鐵路局貴陽車輛段北動車運用所600多米長的動車檢查庫裡，燈火通明。由於高鐵動車組白天上線運行，晚上才回到這裡維護、保養，因此，動車組檢修員的工作大部分集中在夜間進行。

　　貴陽車輛段北動車運用所距貴陽北站約3.5公裡，於2014年12月26日正式開所運營。目前配屬42組動車組，主要承擔貴廣線、貴開線及滬昆線動車組的運用檢修工作。

　　一個個背著黑色帆布檢修包，拿著手電筒的動車組檢修員就像“動車保姆”，一會兒爬上車頂，一會兒走進車廂，一會兒鑽到車底，像呵護小嬰兒一般照顧著開進動車檢查庫裡的動車組。從動車組進庫開始，“動車保姆”們就需要聽動車組是否有異聲，聞各個接線、設備是否有燒損異味，看動車組各部件是否變形、鬆脫。

　　和普速列車有所不同，高速動車組每運行48小時，或行程達4000公裡就必須入庫進行檢查維修，而動車組檢修人員就是動車組安全運行的“幕后英雄”。

　　春運期間，在成都鐵路局貴陽車輛段北動車運用所600多米長的動車檢查庫裡，白天上線運行的高鐵動車組，晚上回到這裡維護、保養。　黃雲龍　攝

　　一直站在一旁等待採訪的中新網記者直到凌晨2點才與間歇休息的動車組檢修員們說上話。

　　“春運期間，我們每晚從18時開始上班，第二天8時下班，有時一連14個小時都合不了眼。”動車組檢修員楊鵬介紹，一列動車組有上萬個零部件，為確保動車組安全運行，必須逐一檢查到位，甚至連一條裂紋都不能放過。

　　這些動車組檢修員穿梭在鐵軌間，春運期間每晚步行量至少達到10公裡路，為運行的42組動車組輪番進行檢修。夜間氣溫低，長時間在低溫中作業，他們經常凍得沒知覺。

　　“由於動車組要穿越地質條件復雜、溫差較大的喀斯特、高海拔地區，為檢修增加了不少難度。”成都鐵路局貴陽車輛段北動車運用所副所長張捷告訴記者，若檢修不徹底，就會給動車組高速行駛帶來極大的安全隱患。

　　據張捷介紹，為了備戰春運，所內現有干部職工452人，春運期間全員不放假，為旅客出行保駕護航。

　　30歲的動車組檢修員王青山休息的時候告訴記者，“春運就是最忙的時候，人不夠用。”來自山東海陽的王青山從事鐵路工作已經7年，7年裡隻抽空回過4次家，最短在家待了5天，就被單位召回工作。7年來，更是沒有一次春節回山東老家過。

　　“越是節假日，乘坐動車組出行的人就越多，這也意味著我們會更忙，安全責任會更大。”王青山說，“確實又累又苦，但干一行就要愛一行，要有職業自豪感。”

　　春運期間，在成都鐵路局貴陽車輛段北動車運用所600多米長的動車檢查庫裡，白天上線運行的高鐵動車組，晚上回到這裡維護、保養。　黃雲龍 攝

　　成都鐵路局貴陽車輛段黨委副書記、紀委書記屠雄夢告訴記者，春運期間，在接近0℃的低溫工作環境裡，加班加點工作10余小時，還要保証“一顆螺絲釘都不能放過”，“零故障、零缺陷、零誤差”的嚴苛要求同時檢驗著我們鐵路車輛檢修職工的職業精神。

　　這群“動車保姆”大多數是“90后”、“80后”，他們用年輕人對事業的執著和熱愛，精心檢修每一組動車，為旅客春運回家和出行保駕護航。

　　經過一夜的辛勤忙碌，入庫檢修的動車組一列列的開出。

　　春運路上，或許你在溫暖的車廂裡，不會想到，還會有這樣一群人，在嚴寒下，保証著動車組運行的安全，他們用職業精神詮釋著“人民鐵路為人民”的服務宗旨，他們是冬日裡泛起的春天的溫暖，他們努力用職業使命撐起億萬旅客的春運平安回家路。(完)

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