鄭剛領對車輪進行探傷 張秋生 攝

　　探傷工被職工戲稱為“火車頭大夫”，細想的確有相似之處。同樣是安全責任大、技術含量高的工作﹔不同的是，大夫給人做體檢，探傷工給火車做體驗。人要生病了，都希望找個好大夫。同理，機車“生病了”，也需要好探傷工，鄭剛領就是太原機務段一名優秀的探傷工。

　　鄭剛領對車輪進行探傷 張秋生攝

　　探傷是發現機車部件疲勞裂紋等危害性缺陷的重要無損檢測手段。探傷作業分為磁粉探傷和超聲波探傷兩種形式，不論是哪種形式，都要求探傷工的精力高度集中，任何失誤都會導致機車“帶病”上線，造成潛在事故風險。鄭剛領所負責電力機車的車輪探傷工作，就像是給火車頭這匹千裡馬做“足療”。零漏判、零誤判、零故障，是他的崗位職責。他深有感觸地說：“探傷工就是責任重大，操作上要精心、精細、精准，危害最大的是疲勞裂損，沒有高度的責任心，就干不好活。”

　　2月17日，春運第25天。上午8時30分，鄭剛領推著磁粉探傷車來到工作現場，做好防護后，開始對新車輪全面探傷檢查。隻見他在新車輪表面先均勻地涂上滑石粉，用馬蹄形狀的探傷儀器，邊移動邊均勻地撒上磁粉，仔細地排查車輪上的每一個易裂部位。時間慢慢流逝，他頭發上沾滿了汗水，兩隻眼睛猶如“雷達”緊緊地鎖定目標，絲毫不敢放鬆。11時45分，他完成了8個車輪的探傷。他說，當車輪有缺陷的時候，就會產生漏磁，磁粉撒上去就會聚集在漏磁的地方，形成一條黑痕跡。車輪一旦出問題，就要立馬更換，確保火車頭的安全。

　　戴副眼鏡，胖乎乎的鄭剛領，從1985年10月參加工作，就一直干探傷工作。他到山海關、無錫、沈陽機車車輛廠參加探傷工培訓，短短幾年時間，就取得了超聲波探傷、磁粉探傷的II級探傷技術資格証書，成為了班組獨當一面的探傷行家。

　　“車輪無小事”，隻有具備高超的技能和豐富的經驗，才能做到准確判斷裂紋。工長曹德峰說：“剛領工作特別認真，愛鑽研、肯吃苦、兢兢業業，一絲不苟，責任心強。他探傷車輪，讓人放心。”2015年11月2日，鄭剛領對韶山4型301號電力機車的車輪按照規定標准進行磁粉探傷作業時，突然一條模糊的磁痕躍入他的眼睛。軸號為95-9314507-275車軸距軸端603mm處存在異常波形，后經斜探頭、磁粉、超聲波復探，發現該車軸周向裂紋，裂紋長度為736mm，深度1.5 mm，經技術人員鑒定后，立即進行報廢處理，防止了一起可能發生的行車事故，受到太原鐵路局的通報表彰。

　　每每探出一條裂紋，排除了一個安全隱患，那種成就感讓他無比滿足。這份滿足讓鄭剛領對探傷工作樂此不疲，充滿激情。2015年，經他探傷發現存在缺陷的從動齒輪45件，輪芯2件，車軸4件，防止了多起機破臨修的發生，被評為段先進生產者。（張婷婷、張秋生）

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