王俊英正在檢查壓縮機 張秋生 攝

　　人得了緊急的病，去醫院都到“急診科”看病。同理，火車頭遇到“病情”，也需要“急診科會診治療”。太原機務段檢修車間第二包修組就是這樣的一個“科室”。這裡每個人技術過硬，都是處理火車頭“病情”的高手。

　　第二包修組現有17名職工，主要負責對段屬韶山4型、和諧型電力機車所有電器部件及其電線路的維修保養，並對發生的“疑難雜症”進行“會診治療”。

　　王俊英正在檢查干燥器 張秋生 攝

　　2月24日，韶山4型187號電力機車A節輔助電路接地，工長王俊英帶著靳立宏上車“會診治療”。 車上的電線路猶如人的血管，密密麻麻。面對復雜電線路，王俊英迅速打開輔助電路接地故障開關，測量時，發現搖表指針來回擺動，司機室有放電聲音，他們最后找到是取暖電爐接線柱炭化所致，遂對其進行更換。

　　王俊英正在檢查傳感器 張秋生 攝

　　車間副主任高紅兵說：“有些故障就像人得了‘癌症’一樣，處理起來費時費力。”

　　王俊英正在檢查電器線路 張秋生 攝

　　質檢員高曉東插話說：“2月18日就有一台那樣的車。韶山4型737號電力機車在運行中乘務員向問詢室反映，車上出現空轉切除電流現象，不能正常運行。737號電力機車回庫后，由於靜態試驗沒有故障現象，這個電子線路查找繁瑣，肉眼無法判斷，隱蔽性很強的故障給“會診治療”帶來困難。李曉彬和李斌就想出個辦法，用電動扳手轉動速度傳感器，模擬機車運行狀態，逐一排查8個速度傳感器，並用專業儀器在電子櫃上反復測試信號。經過兩天的辛苦，最終更換了3個速度傳感器、電子櫃內部插件箱和排線，排除了“癌症“般的故障。

　　“雖然干活又苦又累，但是我作為一名黨員，每天看見故障機車，經過我們的精檢細修，讓機車‘零故障’上線，感覺是值得的。”張勝感慨地說。

　　春運以來，他們經常加班加點，已對145台電力機車進行“會診治療”，恢復其“健康”，奔赴鐵路運輸一線。（張婷婷）

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