開欄語

　　每一檔好節目，每一個好欄目，都離不開廣電人切切實實的努力，他們的辛勤與汗水，都在節目或欄目中得到最完美的回饋。本版繼《總監說》《台長說》兩個人物專欄后，今日起開設《一線人物》欄目，講述那些工作在一線的編輯、記者、編導、主持人的故事。

　　長春廣播電視台交通之聲節目主持人蘇桐

　　“作為一家專業的交通台，如果沒有一檔專業的交通節目，我覺得那是不成功的。”春節后，《中國新聞出版廣電報》記者去採訪長春廣播電視台交通之聲節目的主持人蘇桐，因為知道他在交通之聲一直從事著與交通有關的主持工作，而且對長春每一條街道的路狀、交通標識標線、交通法規都了如指掌。他主持的《司機開會》節目廣受好評，在長春同一時段有將近50%的聽眾在收聽該節目。

　　從“年畫阿福”到一個思考者

　　“1999年年底，那個時候我還在上大學，正好有一個機會來交通之聲工作，每天主持的是凌晨0點到3點的節目。”蘇桐回憶，那個時候很辛苦，長時間熬夜，不是睡不著就是醒不了，但是那個時候也是自己成長和歷練的重要階段。

　　“再后來台裡辦了一檔節目《阿福送喜》，就是我在某個路口與台裡連線，找一個司機幫忙在電腦程序中選一個幸運車號，獎品為20升汽油，以此來贏得更高的收聽率。”蘇桐介紹，讓他干這個活，主要是他長得挺胖乎，像年畫裡的福娃。通過一段時間的工作，蘇桐的主持風格和敬業態度得到了領導的認可，他也迎來了主持每天19:30~20:30時間段綜藝節目的機會。

　　“我在晚上主持的是綜藝、音樂類節目，但是我越來越發現，我不是一個有娛樂細胞的人。”蘇桐說，在認識到了自己的不足后，他陷入了深深的思索之中。“我決定把一生的時間投入到廣播事業中，所以必須要給自己找一條路，然后走下去。等有一天我老了，退休了，希望還有人能夠記得，我曾經主持過某某節目，甚至還能夠記得我的名字。”就在蘇桐一籌莫展的時候，他在英國留學的同學回國，兩個人在閑聊中，同學對他說，在英國，電台把節目分得特別細，光音樂台就分為輕音樂、搖滾樂等10多個頻率。這一次閑聊，給了蘇桐一點啟發，一個專業的交通台，就應該辦一檔專業的交通類節目，他的想法也得到了領導的認可。

　　到處拜師提高節目質量

　　大約在2005年，蘇桐開始主持《一路暢通》節目，這是一檔交通陪伴節目，當時播一些話題和資訊。后來，節目演變為《司機開會》，這個“會”開起來就一直沒有停，而且參與的司機越來越多。

　　“給司機開會，那麼你知道的一定要比一般的司機多，自己什麼都不懂和司機說什麼呀？”蘇桐說，他2003年才有了自己的私家車，此前對車、對交通雖然有一些了解，但如果想成為專家型的主持人，差距還是相當大的。在這種情況下，蘇桐開始更深入地學習交通法規、事故處理、執法程序等方面的知識。

　　“光有書本知識不行，還得有實踐，要不也解答不好聽眾的問題，於是我想了一個辦法，就是到處拜師傅。”蘇桐說，那個時候，為了主持好這檔節目，交警支隊所有的部門他都跑遍了，秩序、法制、科技信息、監控中心、事故、車駕管各個部門都能看到他的身影，涵蓋了交通的各個方面，這些積累成為《司機開會》節目的定海神針，奠定了節目的基礎。蘇桐介紹：“《司機開會》節目就是司機說問題，我們幫助解答，有些需要反映給管理部門的問題，我們會及時聯系，督促問題及時得到解決。”

　　解決好解釋好每一個問題

　　“打鐵還需自身硬，這句話我覺得很有道理，《司機開會》每天都在開，而且每天都有那麼多司機在聽，其中的奧秘就在於，司機在聽節目的過程中確實增長了知識。”蘇桐介紹，在日積月累中，司機對法律知識掌握得非常多，在開車的過程中，知道什麼應該做，什麼不應該做。

　　“作為一名主持人，不能光聽司機在廣播裡說，他們說哪個標線錯了，哪個信號燈時間有點短，我都一一記在心裡，然后下了節目立即開車去現場看，找問題的原因。”蘇桐說，隻有做到自己心裡有數，有聽眾再打電話詢問，才能夠一下子解釋明白。現在，每天有許多司機打電話，問交通方面的事應該怎麼辦，蘇桐大多能夠當場進行解答。“有一次，聽眾反映一個丁字路口左轉車多的情況，建議把右側右轉彎車道改為可以左右轉彎。我到現場去查看車流量發現，10分鐘內左拐的車輛為165輛，右拐的車輛為173輛，由於長春規定右轉彎車輛在不影響通行的情況下可以不等燈，於是在視覺上右拐的車道比較通暢，左轉彎的車排隊較長，這樣就不能更改了，因為更改后兩條車道等燈的車就會更多。”第二天通過節目向聽眾一解釋，大家覺得蘇桐說得有道理。

　　“在長春市金宇大路上有一個路口，因為沒有信號燈，市民出行很不方便，有聽眾打進了電話。我們把情況反映給信號科以后，第三天就安裝上了信號燈，第五天就開通了。”蘇桐說，節目就是通過這樣的一件件小事贏得了廣大聽眾的喜愛。

　　架起與交管部門溝通的橋梁

　　“告訴聽眾哪裡有停車位、哪裡不可以停車、外地的駕駛証能不能在長春換証等信息，看似一些很小的事情，但對於聽眾來說，卻是他們生活中最需要的。”蘇桐介紹，在無形之中，《司機開會》架起了交通參與者、交通管理者之間的橋梁。

　　“2015年，長春兩橫三縱快速路試開通，為了及時掌握兩橫三縱快速路的路況，我們就按照施工圖一步步走，一點點丈量，制作了‘長春市兩橫三縱快速路導向圖’，為廣大交通參與者如何利用快速路出行提供了參考。2010年長春的一場大暴雨使多處主要街道出現了內澇，交通斷流，整個城市交通癱瘓，我的一個同事離家很近，下午5點從單位出發，卻在當天晚上11點才到家。”蘇桐介紹，那一天，他把節目改成了路況直播，取消了其他的節目，在直播間看著交警監控大屏幕，不斷地刷新路況，並與交警、公交、環衛等多個部門現場連線，匯總最新的路況信息，在這種緊急情況下，隻有交通之聲能做到把最新的信息及時傳遞給市民。

　　“我做了3個多小時的節目，實在說不動話了，不得不換同事繼續播報路況、連線、疏導交通，那天的大雨之夜，交通之聲變成了長春人都在聽的電台。”蘇桐說，今年，交通之聲有了無人機，可以進行航拍，聽眾通過登錄微信平台，就可以了解到路況信息。

　　“滿城貼告示，仍有人不知。有時一個問題，不同的聽眾在不同的時間問了幾百遍，確實也有煩的時候，這就需要不斷地提高自己的個人修養，養成一種耐心。”蘇桐現在不僅是長春廣播電視台的主持人，還擔任信息部負責人，但是他始終有一個原則，既然你是《司機開會》的主持人，就應該懂車、懂路、懂交通，懂得交通參與者和交通管理者的心聲，並且要在工作中不斷學習，每一天都做一個超越昨天的自己。（見習記者 張席貴）

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