春運指揮部負責人展示廣州火車站實時的客流情況。廣報記者蘇俊杰 攝

　　大洋網訊 今年春運，廣州第一次同時啟用了基於大數據的重點區域人群監測系統、綜合視頻監控系統、城市道路運行分析系統等8套智能交通大數據疏運系統，與調減進入火車站列車、分級啟動應急預案等疏導措施幫旅客“快閃”。

　　雖已漸進客流高峰，在廣州春運指揮部現場卻不見熙熙攘攘、高聲嘈雜。一系列“大動作”，客流監測、數據分析、報告匯總……都在忙碌而安靜的“指揮現場”有序地進行著。昨天，一系列智能交通疏運大數據系統首次揭秘，正是它們在幫助每天回家的旅客們“快閃”。

　　昨天下午5時許，記者還親歷了一次應急預案啟動。從發現情況到匯報部署，全過程依托各指揮系統，一張張指令向10個春運分指揮部和交通系統各部門飛速傳達……幾分鐘后，收到指令、落實到位的回復“彈”出來了。

　　更神奇的是，這個指揮部已經擺脫了地域的限制，凡是光纖網絡能夠通達的地方，隨時可以建立起指揮部，部署所有指揮信息系統，實現“零距離指揮”，甚至可基於互聯網和手機設備隨時成立“指尖上的指揮部”。

　　記者昨天從廣州市春運指揮部了解到，今年計劃調減春運期間最為緊張的京廣線等“北上”列車14趟，這相當於平均每天減少3萬人次旅客﹔並且調停廣佛肇城際線路將有7趟，保留3趟。這意味著，今年春運期間，廣州火車站日始發列車共調減11趟，由去年的81趟調減至70趟。

　　實景擔當：綜合視頻監控系統

　　春運期間有2000多路高清視頻，覆蓋了廣州火車站、火車南站、東站及白雲機場等全市重點區域，這些實時畫面和城市視頻專網信息資源共享，它們將與數據分析一起呈現出各現場的客流情況。如果預測到人群將嚴重聚集，它們將及時警示，防止踩踏事件發生，而且事后還能對各項採取措施的效果展開監控、評估。

　　數據擔當＋緩堵擔當：重點區域人群監測系統＋實時GPS數據

　　據廣州市交委科信處處長、第九黨支部書記張孜介紹，基於大數據的重點區域人群監測系統，它被稱為“數據擔當”。在火車站廣場、候車大廳所有旅客出入口，安裝了110套高精度的客流監測設備，它們可實時計算通過廣場入口、候車廳入口、候車廳出口、旅客出站口這四個截面的客流人數。

　　進入廣州火車站區域的人群的手機及公交的士大巴等車載終端等也都是統計客流的重要依據。通過它們，旅客分布在哪裡、待了多久等，都能分析出來：根據手機號的歸屬地，可以精確識別人群中的本地、外地甚至外籍人群﹔加上對比停留時間，可以判斷他們聚集的目的是路過還是駐留，並以不同的顏色顯示出來﹔而隨著春運向高峰推進，它們還能通過對比每一天聚集在火車站的人數變化，判斷出高峰走向，以及當前聚集人群數量是否出現異常。

　　一旦准確監測出人群異常聚集，系統可發布不同級別的應急警報。春運期間遇到客流急劇膨脹，還能提前預警。

　　基於出租車、公交車、客運車輛等的實時GPS數據，可對廣州市城市道路和重點交通樞紐周邊交通運行情況進行實時監控和分析，既可實施監控路況情況，也可對當日、前一周、一個月和全年常發性擁堵路段和有關情況進行分析。

　　配套呈現：智能交通應用系統

　　此外，還有交通電子執法系統、交通視頻會議系統、公路客運旅客運輸分析系統、出租車監控管理系統、公交客流分析系統等多個基於大數據分析的智能交通應用系統等配套呈現。

　　如在汽車客運站，車輛出站時系統會即時更新站內車位飽和度，站內車輛不足時提醒調配車輛疏運旅客﹔在公交站台，客流過於擁擠時它還會報警，以提示增加空車切入、加速疏運……通過它們，春運指揮部就可以對廣州火車站、體育中心、花城廣場等交通樞紐和核心區域進行客流分析、疏導、提前研判。

　　這套系統應用能通過先進的視頻處理技術、衛星定位技術分析駕駛行為，當感知到司機在駕駛過程中精神懈怠、打手機、情緒激動等危險狀況時，會對其進行提示或警告。（廣報記者劉冉冉）

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