今天，2018年春運正式拉開帷幕。全國旅客量預計29.8億人次，這是近年來預測客運總量首次出現不增長的情況。廣東預計將發送旅客約1.36億人次，較去年增長1.18%，春運人數增長明顯放緩，人們對春運的需求已經從“走得了”向“走得好”轉變。今年的春運，將呈現新格局新變化。

新格局

去年底，隨著我國高速鐵路網“四縱四橫”中最后一“橫”的石濟高鐵與九景衢州鐵路開通運營，中國高速鐵路網進一步發達完善。鐵路部門利用高鐵成網優勢和動車組資源，優化高鐵列車開行結構，2018年春運，預計動車組發送旅客佔比將達到57.5%，同比提高4.8%。加開的旅客列車中動車組列車佔比將從去年的36%增至今年的43%。同時，節前節后客流高峰期，在京哈、京廣、滬昆、貴廣等方向，增開88.5對夜間高鐵列車。

“全國春運看鐵路，鐵路春運看廣東”。珠三角作為我國春運發源地，外來務工人員聚集，往四川、重慶方向運力不足始終是鐵路運輸供給不平衡不充分的集中體現。2018年春運，隨著渝貴鐵路開通，連接貴廣、成渝鐵路，形成了珠三角往成渝方向高標准、大能力、快速度的鐵路通道，打通了廣東春運大瓶頸，“蜀道難”問題今年春運將得到極大緩解。

據介紹，今年春運期間，珠三角區域節前開行成渝方向列車61對，日均運輸能力達12萬人，其中廣州、佛山地區開行成渝方向動車組27對，同比增長9倍。

今年春運，廣鐵集團運力也將進一步提升，預計發送旅客5420萬人次，同比增加424.4萬人次，增長8.5%。廣鐵集團今年節前將安排日開行列車1218.5對，同比增加95.5對﹔節后將安排日開行列車1263.5對，同比增加102.5對。

對私家車主而言，今年春節返鄉可選擇的路線更多了。去年，廣東新開通了雲湛一期、揭惠一期、仁新一期、廣中江二期、寧莞、龍連、興華7條高速公路項目，高速公路通車裡程達8338公裡，連續4年居全國第一。廣東與陸路相鄰省份均保持4條以上高速公路出省通道，其中廣西6條、湖南5條、江西和福建各4 條。隨著高速公路網進一步完善，道路運輸壓力有望緩解，車主在規劃出行路線時也有了更多的選擇。

值得一提的是，去年廣東增加了仁新一期、寧莞2條出省通道。廣州前往湖南，可從京珠高速或廣樂高速轉韶贛高速，然后在丹霞樞紐互通直接轉入仁新高速一期北上進入湖南炎汝高速，前往郴州、株洲、長沙等地，避免在廣樂、京珠北遇上堵車。廣州前往福建，駕車經廣河高速、揭博高速、潮惠高速、寧莞高速，僅需5個小時左右便可抵達漳州地界，比現有出行方案可節省至少1個小時。

新體驗

不僅是交通格局有了重要變化，今年春運，旅客也將有新體驗。更快的“復興號”、更方便的網上訂餐服務、更舒適的旅行環境、更便利的進站查驗……為滿足旅客從“能回家”向“舒適回家”轉變的新需求，各交通部門正努力提高服務質量。

今年鐵路系統春運的亮點之一是“復興號”首次投入春運。

據中國鐵路總公司透露，鐵路部門將進一步擴大“復興號”開行范圍，在北京至太原、西安、成都、沈陽，上海至昆明、廈門、合肥，南京至南寧，深圳至重慶，廣州至蘭州等方向逐步增加開行“復興號”。

記者從廣鐵集團集團獲悉，春運期間廣鐵將有1對廣州南至北京西的列車開行“復興號”。

坐車的體驗不僅是速度上的升級，旅程中的飲食及環境也都有了新變化——

鐵路部門於1月中旬對互聯網訂餐進行系統升級，優化互聯網訂餐流程，訂餐截止下單和取消時間由開車前2小時壓縮至開車前1小時﹔豐富互聯網訂餐供應品種，提供具有地方特色的小吃、特產。

此外，鐵路部門正推進站車“廁所革命”。春運前，全國鐵路啟動開展全路車站、列車“衛生達標活動”，以保証春運期間為旅客提供更好的旅行環境。

2017年年底開始，廣州市各公路客運站場推出人臉識別實名制查驗系統，所有進站旅客在查驗系統上“刷個臉、刷下証（身份証）”，將身份信息與購票信息進行匹配，自動完成對旅客人、票、証的一致性查驗后就能夠進站乘車。

同時，市交通部門將上述人臉識別技術也運用在駕駛員報班系統上，駕駛員通過人臉識別，同時証照與系統后台資料庫完成核對確認有效后，才准許客運車輛進入卡位候客發班，讓“李鬼”無所遁形。

廣東春運數據

●廣東旅客發送量預計約1.36億人次，較去年增長1.18%

其中，鐵路發送量約3360萬人次，同比增長9.59%

道路發送量約8800萬人次，同比下降2.64%

水路發送量約600萬人次，同比增長4.90%

民航出港人數約810萬人次，同比增長10.20%

●預計節前客流高峰出現在2月10日至2月14日，單日客流高峰將達到422萬人次

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