人民網北京2月14日電 （記者王宇鵬）春節臨近，北南京站裡，回鄉的旅客腳步匆忙。14點28分，一陣鈴聲中，北京開往上海的“復興號”動車緩緩進站。14點30分，涌向站台的旅客紛紛與之合影。15點整，列車駛出，4小時28分鐘后，他們就會抵達家鄉。

旅客在復興號前拍照留念

“以前北京到上海，綠皮車的時速隻有100多公裡，要坐上一天一宿才能到。現在有了動車，有了時速350公裡的復興號，可以說是‘千裡京滬一日還’。”北京南站售票車間副主任康順興說。

復興號駛出北京南站，4個半小時后將抵達終點上海站

33年前，康順興從部隊復員后進入鐵路工作，一直在售票部門，眼見春運期間的售票大廳起了變化：80年代，北京站賣票要控制人流，售票廳人滿了，就拉上警戒線﹔前面人買的差不多了，再放進去一撥兒。那會兒夜裡零點放票，早晨六點就有人帶著馬扎等候。買一張普通的臥鋪票，排上四個小時是常事。

康順興在售票大廳巡視

“現在的售票大廳，一年比一年人少。”康順興說。記者在北京南站售票大廳看到，5個售票處的45個人工售票窗口，每處排隊最多不超過10人，有的甚至空無一人。

售票大廳人工窗口前，旅客寥寥無幾

在康順興看來，旅客等候少了，回家快了，這“玄機”就在方寸的車票上，“以前的硬紙板票，如果想買一張特快臥鋪票，要先買一張普快硬座票，再買一張臥鋪票，一張加快票，要是吹空調，還得附加一張空調票。這樣一套四張，售票員撥著算盤、數著現金交易，熟練的也得花10分鐘，如今計算機打出一張包含所有信息的藍色磁制票，隻需要20秒。”

康順興收藏的硬板票

人工窗口不再是唯一的購票途徑。據北京南站工作人員統計，迄今為止，春運期間通過互聯網售出的車票佔到總售票數量的80%，成為人們購買春運車票的最主要途徑。車站裡的自助售票機和人工窗口，也開通了微信和支付寶付款的功能，節省了等待時間。就連進站，在北京、廣州、上海、成都、武漢等地也開通了將身份証和車票疊放在檢票處的“刷臉”功能，提高進站效率。

部分城市火車站新開通的“刷臉”功能，讓進站效率更高

列車速度，到購票途徑、進站方式的變化，讓旅客回鄉的速度越來越快，也記錄了科技的飛速發展與鐵路的巨大變遷。

分享讓更多人看到