用美團打個車，用滴滴叫個外賣。這句看似調侃的話，正在逐步演變為現實。

　　據媒體報道，就在“滴滴4月1日上線外賣業務”的消息在圈內熱傳之際，美團也高調對外宣布美團打車將在北京等多個城市上線。一時間，即將上演的新一輪跨界大戰，吸引了眾多媒體與用戶的目光。

　　中青輿情監測室隨機抓取近千條網民評論分析發現，六成以上網民對“大戰”樂見其成，他們的理由是壟斷太可怕，互聯網經濟需要競爭變革。而就在幾年前，這兩家企業還被譽為民生經濟領域的變革者、打破壟斷者，其角色轉換之快，令人深思。

　　超八成網民更看好美團打車

　　其實在2017年，美團打車就已在市場上小試牛刀了。

　　2017年2月，美團打車業務選擇在南京試水上線。據媒體報道，10個月后，美團打車事業部已經擁有一支超過200人的團隊，且日訂單量已突破10萬單。12月28日，美團打車在全國7個城市的美團App上線打車入口，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門，接受用戶報名。

　　美團進軍打車行業看似已成定局，但漫漫前路，絕非一路平坦。2018年1月9日，北京市交通委相關負責人表示，美團打車尚未依法在本市申請開展網約車業務，尚不具備在本市從事網約車經營的資質。這讓原計劃於1月12日登陸北京的美團打車業務出現延期。

　　在美團高調進軍打車行業的同時，2017年12月，滴滴外賣業務部被外界曝光。2018年3月1日，滴滴外賣業務在無錫上線。並在5天內擴展到南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等9個城市。不知是巧合還是雙雙青睞，美團打車和滴滴外賣均選擇了江蘇省為新業務試水的省份。

　　相較於美團40億美元的新融資金額，近日，也有媒體在上海証券交易所公司債券信息平台上看到，滴滴擬發行金額為100億元的資產支持專項計劃。外界很快便將此信息與滴滴外賣業務聯系起來，認為這是滴滴在為其新業務籌集資金。

　　隨著兩個當事方已真金白銀地“開練”，外界對此的聲音也由先前的不以為真，逐漸轉變為討論更看好哪一個團隊。

　　近日，百家號平台就對此事，進行了了一個“滴滴外賣PK美團打車，誰更有戲”的在線投票活動，截至3月21日16時20分，該活動共有1744人次投票，其中84%的網民更看好美團打車項目。

　　民生不喜“壟斷” 用戶期待競爭帶來優惠

　　相較於外賣平台而言，目前市面上使用度較高的網約車平台相對較少，這在一定程度上就給用戶造成了“不得不”去用的唯一選擇，而這也是推高此波輿情關注度的一大原因。

　　中青輿情監測室就該話題隨機抓取近千條網民評論分析發現，對於滴滴外賣和美團打車兩個互換口味的新業務，65%的網民表示支持。網民“lzh暗夜星爵”說：“我個人強烈支持涉及民生方面的服務行業不少於3個巨頭，一家獨大或者兩家聯手壟斷太可怕了。”

　　18%的網民則表示，現在的互聯網經濟狀態不像是追求共贏的局面。更有網民直言：“滴滴快車自從沒了競爭對手以后，一路漲價，直到漲得與出租車差不多，如果沒有出租車，天知道它會漲到哪裡。有競爭對手，才能有更符合民生的價格。現在的互聯網企業哪有臉叫共贏，分明是想都滅了對手然后自己一家獨大，賺取壟斷的超額利潤。”

　　“手機上的App真的太多了，各處都綁定個人信息，如果一個App能夠解決大多數問題，也是好事，可又擔心隻剩一家獨大，優惠自然減少，也沒得選，矛盾。”網民“鄒小Vv”的所言也道出了10%的網民的心聲。

　　另有7%的網民吐槽，目前兩個品牌在自己原業務領域都存在問題，主要圍繞滴滴的導航繞路和美團的收費問題。

　　任何形式的壟斷都與互聯網精神背道而馳

　　縱觀輿論場上的種種議論，無論是對引入競爭的拍手稱快，還是對兩個品牌現狀的不滿吐槽，實際上投射出的都是大眾對變革的訴求。窮則思變，變則通，通則久。作為相關領域的巨無霸，兩家公司在運營中難免會出現沒有理順的地方，往往會由品牌的核心用戶在實際使用中發現和承受。

　　難道企業對這些一無所知嗎？無非只是睜一隻眼閉一隻眼罷了。但當有競爭對手出現時，由於擔心用戶的流失導致利益受損，企業便會主動理順問題。

　　中青輿情分析師認為，除了變革的訴求，實際上還有更深層次的原因影響著這次討論，那便是互聯網精神，即平等、包容、開放與共享的精神。互聯網精神從本質上講是具有公共屬性的，它可以是集體的“試驗田”，但絕不是某個人的“自留地”，可以說，互聯網天然抵制壟斷。

　　不管未來兩家企業的“戰果”如何，這份宣傳效應起碼已經可以稱得上“雙贏”了。畢竟，兩家企業之間的“仗”還沒打起來，就已經弄得路人皆知，更引得網友紛紛站隊。結合互聯網精神，再去審視美團打車的來勢洶洶和滴滴外賣的寸土必爭，似乎又有了新的內涵：無論二者成敗如何，互聯網精神都會是最后的贏家。

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