長龍臥波伶仃洋，從此天塹變通途。港珠澳大橋，作為世界上最長跨海通道，被一些外國媒體譽為“現代世界七大奇跡”之一。因為有了這座橋，珠江口東西兩岸，基礎設施實現互聯互通，為粵港澳大灣區建設添上了濃墨重彩的一筆。幾年來，我有幸參與了港珠澳大橋眾多節點的新聞報道，了解了許多建設中的艱辛與不易。

港珠澳大橋全長55公裡，創造了諸多世界之最。它集橋、島、隧於一體，其中開鑿6.7公裡的海底沉管隧道，成為世界級的工程難題。

2013年5月，第一節沉管成功安放。一節沉管的大小，超過一艘航空母艦的排水量，如此巨大的沉管要在最深44米的海底對接，這樣的難度可想而知。而港珠澳大橋要完成的則是30多次這樣的“深海之吻”。其中，近500項專利技術，為全世界同類工程提供了“中國經驗”。

林鳴，超級工程的總工程師，採訪中我了解到：33節沉管，他全部親自坐鎮指揮，無一缺席。即便是在因過度勞累而導致鼻腔出血，手術后4天，他又回到了工程現場隨船作業。正是有了林鳴和這些大國工匠們的不懈努力，中國外海沉管技術完成了從零到世界之巔的升華，也贏得了世界工程界的尊重和掌聲。

因為這座橋，大橋經濟時代來臨，這是榮光，更是使命。而珠海這座城市本身，就是一個奇跡。

李志均，一位退休攝影師。20世紀50年代，他從香港到珠海參加工作，從那時候開始，他就用手中的鏡頭記錄著身邊的一切。1978年，中國吹響改革開放的號角，珠海成為最早的經濟特區之一。40年滄海桑田，珠海已經從一個落后的沿海小縣城成長為現代化花園式海濱城市，珠海經濟特區在改革開放的大潮中實現了歷史性跨越。

從今年5月份開始，珠海廣播電視台組織了“紀念改革開放40年——窗口行”大型異地採訪活動，我和我的同事先后奔赴深圳、廈門、汕頭等地，全方位報道經濟特區所取得的輝煌成就。

各經濟特區勇立潮頭、銳意進取，充分發揮“實驗田”和“窗口”作用，成為我國改革開放以來，實現歷史性變革、取得歷史性成就的一個生動縮影。給我印象最深的深圳，從小漁村起步，如今已華麗蛻變成現代化國際大都市，成為中國城市創新發展的標杆。而擁有三個經濟特區的廣東，正按照“四個走在全國前列”的要求，繼續做好改革開放的排頭兵。

浩渺行無極，揚帆但信風。站在改革開放40年的節點上，回望來時路：那是創造中國奇跡的道路，那是沿著改革開放行進的道路，那更是堅持和發展中國特色社會主義的必由之路。這條路，我們將一直堅定地走下去。

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