1月25日零點三十分，黑龍江省牡丹江市威虎山脈下，一支高鐵通信檢修隊伍在這裡集結。4名年輕隊員李磊、張尹、王焱鑫、田俊瑋身著工作服，肩背工具箱，青春氣息劃破北方冰冷的夜。

這是我國高鐵網最北端哈牡高鐵的第一個春運。在牡丹江電務段高鐵通信車間，20名90后大學畢業生擔負著150公裡高鐵線路上6個車站通信機房、88個通信基站的檢修工作。

“基站相當於列車運行的神經中樞，一旦出現問題所有列車將會停開。”牡丹江電務段高鐵通信車間副主任李磊說。

高鐵通信維修要在每天凌晨的“天窗點”進行。深夜，當最后一班哈牡高鐵停運后，李磊和他的工友們開始上工。這晚他們的第一個工作任務是高山上的K062基站設備檢修和清掃。

“注意腳下，別滑倒！”走在前頭的李磊不時提醒著大家。上山的1個小時裡，除了發出危險警告，大家都顧不上交流，每個人精力集中，眼睛盯著腳下的冰雪山路。路上大於45度的陡坡好多個，作為隊長的李磊連滾帶爬地先翻上去，然后接應隊友上去。

凌晨1點半，大家終於到達目標地K062基站。高鐵“天窗點”時間很短，大家顧不上休息就迅速展開工作。

在許多人眼裡，李磊和十幾位隊友都是“技術大神”。李磊畢業於黑龍江科技大學，其他隊友也都是專業院校畢業。高鐵通信作業要求高、標准嚴、責任重。為了掌握新技術，摸清摸透所有基礎設備情況，早在哈牡高鐵開通前，李磊和隊友們就提前介入，與施工單位一起干。

“我們這支隊伍愛學習，遇到實在解決不了的技術問題，我們就找廠家，找施工部門，找研發人員一起學習、一起探討。”田俊瑋畢業於黑龍江交通職業技術學院，學的是鐵路信號專業，來到工作崗位上后，他發現許多都要重新學習。

對於目前的工作強度和工作時間，張尹已經習慣了。張尹夫婦都是鐵路職工，兩人一個白班，一個晚班，平時很難見面，隻能通過冰箱貼上的留言傳遞彼此的關心和思念。“工作雖然辛苦，但是看到列車安全運行，我們就感覺工作有價值、有成就、有奔頭。”張尹說。

春節快到了，已經連續3年沒有回家過年的李磊指著滿屋的高鐵通信設備說：“我們的新年願望是這些設備能夠穩定運行，能有更多的時間陪陪家人。”

凌晨3點，檢修完畢。他們靜靜地整理完工具，拎起二十多斤的工具箱，向下一個檢修基站前進。

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