1月24日，《錢江晚報》記者吳崇遠跟隨鐵路工人進行網外巡查，留下了踩著碎石在山中行走的背影。鐘浩維 攝

　　《錢江晚報》新聞中心記者吳崇遠跑了6年的鐵道線，鐵道線上的故事總能讓他興奮起來。今年的“新春走基層”，吳崇遠也是“泡”在鐵道線上。

　　2017年12月，衢九鐵路楊林站開通，姚旭、蔡狄、李然3名“90后”成為駐守站點的線路維護工。春運中，為了保障列車運行安全，這3位鐵路人必須在凌晨的列車空當期加緊維護橫跨浙贛兩省40多公裡的線路。朝陽升起，當列車載著滿滿一車旅客從楊林站奔向川渝贛鄂等返鄉熱門地時，幕后的他們悄然消失在眾人目光之外。

　　吳崇遠決定走近這3名“90后”。

　　1月24日凌晨2點20分，吳崇遠按照鐵路工人的作息起床。10分鐘后，吳崇遠來到楊林站會議室時，姚旭他們已在准備作業前的點名與安全學習。春運期間，白天時段列車都相對集中，隻有凌晨4點至7點30分這個時間段，是沒有列車通行的“天窗期”，他們必須抓緊時間檢查線路，排查可能存在的問題。

　　凌晨3點39分，最后一趟列車通過楊林站，吳崇遠穿上反光背心，戴上安全頭燈，跟著工作人員一起踏上鐵軌。夜晚的山腰上，寒意陣陣。“四周一片漆黑，不到1小時，我的手和臉已凍得生疼，鼻涕直流。”吳崇遠向《中國新聞出版廣電報》記者回憶起當時的場景。

　　清晨6點30分，天蒙蒙亮，經歷了通宵作業，吳崇遠已經哈欠連天，但姚旭他們的工作還沒有結束。經歷了夜晚的繁星閃爍，看到東邊日出的絢爛，吳崇遠感慨道：“如果不是親身體驗，很難想象在低於零攝氏度的嚴寒中那種四周無光的孤獨和恐懼感。看不到那些半跪在結霜的鐵軌上檢驗平順度的震撼畫面，也無法感受到在這裡迎接朝霞和日出時的喜悅與激動。”

　　從凌晨2點30分點名，到8點10分首趟動車通過，3位鐵路人徹夜完成對浙贛省界楊林站附近衢九鐵路的檢修維護。除了夜間在線路上巡檢，駐守楊林站的線路工還需要在白天對衢九鐵路沿線的防護網、橋墩、隧道等外部設施進行檢查。

　　1月24日下午1點30分，稍作休息后的吳崇遠再次跟隨姚旭和李然，帶上了錘子、鐵鏟、三齒耙等工具，進行網外巡查。“說是爬山，其實並沒有路，沿著柵欄網一路踩著碎石，又滑又陡，我背著相機走得跌跌撞撞。”吳崇遠笑著說，“兩個小時我們翻了兩座山頭，走到平路上時很是開心，結果對方告訴我才走了1.5公裡，而整段巡查路線的長度有40公裡，他們有時一個月能走壞3雙鞋。當時對他們真的肅然起敬。”

　　採訪最后，吳崇遠言語堅定地說：“我想在這裡深耕下去，挖掘和記錄更多鮮為人知的故事，並用自己的筆和鏡頭告訴讀者，我覺得這是我的職責。”

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