憑借強勁的腳力，我們才得以採訪青年、寫出美文、拍到瞬間﹔得以從鮮活的人物、生活中獲取感動、汲取力量﹔得以憑借豐富的一線素材，講好令人感動、催人奮進的中國故事，書寫出時代的氣息，刻畫出家國情、中國夢，從而將“新春走基層”報道做得更精彩、更深入。

　　緊張、充實的忙碌過后，2019年“新春走基層”活動告一段落。算起來，這一新聞戰線的品牌活動開展已有9年。面對年年開展的“新春走基層”活動，怎樣才能走出成果、創出新意？這是廣大一線新聞工作者努力思考的問題，也是各媒體試圖突破的方向。

　　2019年“新春走基層”活動中，我所在的中國青年報社在融媒改革的大背景下，不斷增強“四力”，主動設置議題，在視覺優先、移動傳播、UGC生產、精品再造、強化交互等方面大膽創新，進行了有益探索。

　　作為一線記者，在報社確立的“創新守正”報道思路指導下，我和同事們跟隨新春的腳步，深入大江南北、城市鄉村，將觸角伸入最微末的社會單元，傾聽和記錄來自普通大眾的故事和感動，力圖在報道內容、呈現方式、傳播效果等方面，為“新春走基層”做出探索、創出新路。

　　用足腳力：告別簡單踩點，深度融入體會

　　“在一線做記者，哪個不是一年到頭跑基層？怎麼還要專門‘走基層’？”9年前，“新春走基層”活動開展之初，我身邊的不少同行存有這樣的困惑。然而，隨著“新春走基層”活動的逐年深入開展，這樣的疑問在“用足腳力”的新聞實踐中自然而然煙消雲散。

　　跨入2019，我們迎來新中國成立70周年的新春。今年的“新春走基層”活動中，我和報社同事一如既往，在1個多月時間裡採寫推出多篇“帶露珠”“接地氣”的報道。在對每篇報道的精心打磨、用心制作中，我們深深感到：正是在身入基層、深入挖掘、用心體會的過程中，作為記者的職業沖動和創造力才一次次被不斷激發。

　　以“新春走基層”的重頭戲——春運為例，它是流動中國、發展中國、安全中國、溫暖中國的集中體現。1月21日，中國青年報《新春走基層》欄目正式開欄，我們採寫的《小慢車“車廂集市”扶貧忙》一稿作為開欄篇目見報，引起讀者關注。

　　事實上，針對春運報道的一系列“預熱”准備早已開啟。提前數日，我們便從鐵路部門提供的諸多素材中精心篩選，並在多方聯系后踏上了穿越秦嶺的8361次列車。這是一趟綠皮“小慢車”，雖然運行節奏緩慢，卻在這個飛速發展的時代中承載著獨特又不可或缺的角色功能——由於途經秦巴集中連片特困地區，這趟車數十年如一日，忠實見証著沿線村民的生活變化和人生冀盼。

　　我們決定提前赴當地踩點，一路驅車、步行，顛簸前往大山深處的李家河村，希望能了解到8361次列車為當地村民生活帶來的變化。在村裡，我們有幸採訪到了68歲的田世貴老人，獲知靠著列車上“車廂集市”的幫襯，老人家蓋起了新房。同時得知，在我們擬定的採訪當日，老人還將背著自家地裡的土產去列車上的“車廂集市”趕場。這樣的意外收獲讓我們驚喜，“這趟路沒白跑！”田世貴老人的故事為我們后面的採訪寫作奠定了鮮活、可感的基礎。

　　次日凌晨6時，正是雪后，刺骨寒風中，記者一行已等候在陝西漢中火車站站台。在步履匆匆、來來往往的多位旅客中，記者隨機捕捉，在多位旅客中幸運地採訪到了帶著妻子返鄉探親的鄭小華。正是這個從小就乘坐這趟列車上學、打工直至成家的特殊旅客，提供了豐富的素材，讓我們細致了解到這趟車“年年都能感受到的新變化”。

　　與此同時，在全國各地的其它採訪點，中國青年報的多位同事也踏上春運的採訪路。1月20日晚11時，2019年春運正式啟動前1小時，攝影記者李雋輝、曲俊燕已坐上從北京開往黑龍江雞西的K39次列車。

　　次日一早，報社駐廣東記者林潔也趕至佛山龍山加油站，現場採訪“摩托大軍”——這裡是大批騎摩托車返鄉的務工人員從廣東回廣西、貴州的必經之路。

　　在海拔3608米的世界第一高隧——大梁隧道，年輕記者王豪在凌晨採訪90后線路工人。夜裡零下20多度的天氣，風就像刀子一樣，記者的筆芯被凍住了，手機也頻頻“罷工”。

　　這樣的經歷，讓剛剛走上工作崗位的記者王豪深受觸動。她在記者手記中寫道：“這些年輕工人為了保証測量數據的精准，連手套都不戴，嘴裡不停地呵出白氣，眼睛卻一直盯著眼前的屏幕。這些點滴，最終構成世界第一高隧的堅守，我也從中解讀出中國高鐵在行駛中可以做到硬幣立而不倒的奧秘。”

　　2019年“新春走基層”期間，在花火四濺的中鐵蘭州局集團河口南焊軌基地，在漁民變股民的江蘇蘇州龍橋社區，在上海虹橋機場空客維修車間，在廣州到貴陽的務工人員專列上，在三峽庫區，在秦巴山地，處處活躍著中國青年報記者的身影……

　　如今回想，正是憑借這樣強勁的腳力，我們才得以採訪青年、寫出美文、拍到瞬間﹔得以從鮮活的人物、生活中獲取感動、汲取力量﹔得以憑借豐富的一線素材，講好令人感動、催人奮進的中國故事。

　　練准眼力：凸顯向上能量，書寫時代氣息

　　很多人不知道，《小慢車“車廂集市”扶貧忙》一稿所採寫的8361次列車，原本只是一趟為方便鐵路職工上下班開通的內部通勤車。開通后不久，鐵路部門便發現：8361次沿途溝壑密布，群眾出行極為不便，為解決沿線村民的外出務工和日常出行需求，決定將這趟車面向普通旅客開放，至今已有14年。

　　更令我們感動的是：考慮到鄉親們的經濟並不寬裕，“小慢車”的票價自開行至今從未漲過：區間最低1元，全程7.5元。雖然夏無空調、冬無火爐，飲用水也要靠乘務員拎上車……但這趟看似與時代發展格格不入的“小慢車”，卻成為山民們實實在在的幸福依托，被親切地稱為“幸福鄉村號”。

　　“溫暖·信心”是中國青年報2019年“新春走基層”活動的立意基點，8361次列車的故事讓我們意識到：這不正是我們所要尋找的、令人感動、催人奮進的時代力量嗎？這一題材完全符合中青報報道的一貫標准——以記者的筆觸，展現新時代的思想、溫度和品質，反映新時代人們的期盼和夢想。

　　據了解，目前，我國共有81對公益扶貧性質的綠皮“慢火車”，它們至今聯結著偏遠地區和外面的世界。為此，報社決定安排記者聚焦“春運中的慢火車”，記錄下那些關乎柴米油鹽的生活小事。

　　經過精心策劃組織，《開往幸福路上的慢慢車》《“慢火車”上來了彝族乘務員》《一塊錢的火車“校車”走了19年》等全媒體報道陸續與讀者見面。報紙還專門配發評論《慢火車裡凝結的時光照樣溫暖》。

　　類似這樣的報道，還有攝影專版——《開往春運的K39次列車》《車窗外的鄉愁》。K39次列車從北京開往黑龍江省雞西市，全程1971公裡，歷時24小時18分，途經地區很多是老工業城市和資源型城市，終點站雞西被稱為黑龍江省“四大煤城”之首﹔《車窗外的鄉愁》組照聚焦的則是我國修建難度最大、造價最高、歷史最長的山區鐵路——宜萬鐵路，奔跑在這條線路上的K529次列車幾乎橫穿南中國。

　　全新的視角、獨具價值的新聞點，讓我們的取材凸顯出向上的能量、書寫出時代的氣息。基於練准眼力的把握，記者得以通過多種形式的採訪，將“新春走基層”報道做得更精彩、更深入，從大眾的生活變化中刻畫出其中所蘊含的家國情、中國夢。

　　開發腦力：結合媒體特點，發掘獨家視角

　　自創刊至今，中國青年報的價值取向一以貫之——“推動社會進步，服務青年成長”。在“新春走基層”報道中，我們同樣對青年傾注了高度關注，這也是保証我們做出獨家報道的特有優勢。

　　我們聚焦時代變革中的青年——青年的工作生活、婚戀成長、思想動態，都是我們細致挖掘、深入報道的對象。對青年題材的心力傾注，也使中國青年報的“新春走基層”報道在諸多媒體同行中獨樹一幟。

　　“氣溫驟降至零下20攝氏度，凜冽的寒風刮在臉上像刀割一樣。列車疾馳而過的包西線延安富縣段，一個90后青工班組正頂著嚴寒，堅守在春運崗位。”我們全程跟隨這支青工班組，以作品《青春在荒涼的鐵路線上綻放》客觀記錄下他們的日常作業流程。常人難以想象的工作強度、極其危險的艱苦工作環境，襯托出這群新時代青年拼搏向上的精神風貌，讀者被他們的堅韌、樂觀深深打動。

　　類似關注青年的作品還有《我為什麼還不結婚》《我是不存錢的90后》等，在解讀青年心態的同時，為社會提供了多種了解青年的新視角、新思考﹔《“青年龍燈”點亮故鄉年》《“地震少年”李長安的首次春運》《第一書記駐村迎新春》則展現了當代青年對時代發展、傳統文化、人性光輝的擔當與傳承。

　　關注青年的同時，我們還關注小切口、小故事，以此來反映大背景、大時代。報社為此精心策劃了一批選題。

　　僅以評論部為例：節前即組織5位出生於不同年代的作者，回顧了他們最難忘的春節。他們講述對春節不同的記憶，反映了社會的變遷與發展，這組文章情感真摯，時代感鮮明。

　　節后，又聚焦都市青年的返鄉寫作現象。返鄉寫作是城鄉消除隔膜，都市青年認識鄉村、理解鄉村的積極表現，但階段性的節日返鄉寫作也不乏局限。文章既有來自農村的作者對返鄉體的反思，也有學者有關返鄉調研的經驗談，這一組兼具理論深度和一手觀察的文章，深得讀者好評。

　　錘煉筆力：故事化講述，全媒體呈現

　　進入融媒時代，我們不斷嘗試以日益豐富的呈現方式為讀者帶來更美好的閱讀體驗。今年的“新春走基層”活動也是一樣，不同於以往，除文字報道外，我和同事們前后方配合，每個故事都力求做到全媒體樣態呈現，特別強調視覺優先。

　　報社在客戶端、中青在線開設了《新春走基層》欄目及聚焦春運的子欄目《青春追夢人 幸福回家路》，同時推出視頻欄目《我看見》。中青在線網站還和人民網聯合推出《回鄉看中國》專題，中國青年報新浪微博推出兩個話題：#流動的我不變的年#和#春節假期我在#。

　　在此次全媒體報道中，給受眾留下深刻印象的作品很多：故宮廟會第一天，文化記者發微博、推微信，當天上線視頻《春節不無聊指南，最好吃好玩的“老字號”都被故宮承包了！》，呈現出故宮過年的熱鬧場面。次日，報紙頭版配合刊發深度解讀報道《150家老字號進故宮辦“廟會”》。

　　為報道公路春運，中國青年報派出一輛直播車，從北京出發一路向南，穿行京港澳高速、泉南高速，最終到達廣西壯族自治區的南寧，沿途進行直播報道。

　　除了專業記者走基層報道追夢人，中國青年報還通過視頻欄目《我看見》發起“青春中國年，家鄉代言人”“最美年夜飯”“最溫暖家庭”“最懷念的一道菜”的短視頻征集展示活動，並通過自有的中國高校傳媒聯盟渠道號召大學生記者做“春節體驗官”，用青年視角記錄春節。

　　這樣的全方位探索，使中國青年報的“新春走基層”活動在新媒體領域備受關注。其中，新浪微博話題#春節假期我在#閱讀量達到2.9億，討論量59.2萬﹔另一個微博話題#流動的我不變的年#閱讀量2.7億，討論量51.7萬。這些都大大提高了本次“新春走基層”全媒體傳播的聲量和廣度。

　　當然，作為一線記者，我和同事也深深感到還有很多不足。比如，面對新形勢下的諸多新聞呈現方式，有很多都是我們之前沒有做過，或不盡專業的，這些都需要在今后的業務實踐中進一步總結、磨煉和提高。

　　（作者單位：中國青年報社）

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