“前方绿灯！正线通过！”景生启右手掌心向左举拳与眉齐，大小臂呈90度，手平伸出，指向信号灯。整套动作干净利落、潇洒自信……

　　景生启是太原铁路局湖东电力机务段2.1万吨重载列车主控司机。去年4月份，他成功值乘了3万吨试验列车，是全国重载货运列车司机里王牌中的王牌。

　　大秦线全长653公里，桥隧相连，曲线多、坡道大。景生启告诉记者，2.6公里长的重载列车，以70—80公里的时速，光过站就得10多分钟。开行时，起伏的线路、弯曲的地形能把车辆分成好几截，最多的时候，能形成4—5个S状。

　　旁人开得“战战兢兢”，景生启却从容不迫、得心应手；重载列车在他的操纵下，想叫停哪就能停哪。在湖东电力机务段副书记沈晓光眼中，以景生启为代表的优秀重载司机个个都像武侠小说中的剑客，身怀绝世武功，能够制胜千里。

　　景生启说，列车越长、越重越难开，特别遇到雨雪天气，跟汽车雨雪结冰打滑一样，火车也会空转，搞不好就脱轨出事。为了应对突发状况，景生启想尽办法。每次值乘时，他都要留心记录列车运行情况，并与监控装置记录的运行数据对照，调整自己的操纵方案。手中的闸把是多推一点还是少推一点，一米一米地调整制动地点，一秒一秒地修正制动时间，力求准确把握机车运行状态、列车运行速度和车钩均匀受力。

　　2万吨首发司机李海龙说，别人保了安全就行了，他则想尽一切办法优化操纵方案。景生启颇感自豪：“我们开2.1万吨的重载列车，价值2亿多元，加上所载煤炭，总值达3个亿！”

　　《 人民日报 》（ 2015年03月03日 06 版）

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