郑刚领对车轮进行探伤 张秋生 摄

　　探伤工被职工戏称为“火车头大夫”，细想的确有相似之处。同样是安全责任大、技术含量高的工作；不同的是，大夫给人做体检，探伤工给火车做体验。人要生病了，都希望找个好大夫。同理，机车“生病了”，也需要好探伤工，郑刚领就是太原机务段一名优秀的探伤工。

　　郑刚领对车轮进行探伤 张秋生摄

　　探伤是发现机车部件疲劳裂纹等危害性缺陷的重要无损检测手段。探伤作业分为磁粉探伤和超声波探伤两种形式，不论是哪种形式，都要求探伤工的精力高度集中，任何失误都会导致机车“带病”上线，造成潜在事故风险。郑刚领所负责电力机车的车轮探伤工作，就像是给火车头这匹千里马做“足疗”。零漏判、零误判、零故障，是他的岗位职责。他深有感触地说：“探伤工就是责任重大，操作上要精心、精细、精准，危害最大的是疲劳裂损，没有高度的责任心，就干不好活。”

　　2月17日，春运第25天。上午8时30分，郑刚领推着磁粉探伤车来到工作现场，做好防护后，开始对新车轮全面探伤检查。只见他在新车轮表面先均匀地涂上滑石粉，用马蹄形状的探伤仪器，边移动边均匀地撒上磁粉，仔细地排查车轮上的每一个易裂部位。时间慢慢流逝，他头发上沾满了汗水，两只眼睛犹如“雷达”紧紧地锁定目标，丝毫不敢放松。11时45分，他完成了8个车轮的探伤。他说，当车轮有缺陷的时候，就会产生漏磁，磁粉撒上去就会聚集在漏磁的地方，形成一条黑痕迹。车轮一旦出问题，就要立马更换，确保火车头的安全。

　　戴副眼镜，胖乎乎的郑刚领，从1985年10月参加工作，就一直干探伤工作。他到山海关、无锡、沈阳机车车辆厂参加探伤工培训，短短几年时间，就取得了超声波探伤、磁粉探伤的II级探伤技术资格证书，成为了班组独当一面的探伤行家。

　　“车轮无小事”，只有具备高超的技能和丰富的经验，才能做到准确判断裂纹。工长曹德峰说：“刚领工作特别认真，爱钻研、肯吃苦、兢兢业业，一丝不苟，责任心强。他探伤车轮，让人放心。”2015年11月2日，郑刚领对韶山4型301号电力机车的车轮按照规定标准进行磁粉探伤作业时，突然一条模糊的磁痕跃入他的眼睛。轴号为95-9314507-275车轴距轴端603mm处存在异常波形，后经斜探头、磁粉、超声波复探，发现该车轴周向裂纹，裂纹长度为736mm，深度1.5 mm，经技术人员鉴定后，立即进行报废处理，防止了一起可能发生的行车事故，受到太原铁路局的通报表彰。

　　每每探出一条裂纹，排除了一个安全隐患，那种成就感让他无比满足。这份满足让郑刚领对探伤工作乐此不疲，充满激情。2015年，经他探伤发现存在缺陷的从动齿轮45件，轮芯2件，车轴4件，防止了多起机破临修的发生，被评为段先进生产者。（张婷婷、张秋生）

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