开栏语

　　每一档好节目，每一个好栏目，都离不开广电人切切实实的努力，他们的辛勤与汗水，都在节目或栏目中得到最完美的回馈。本版继《总监说》《台长说》两个人物专栏后，今日起开设《一线人物》栏目，讲述那些工作在一线的编辑、记者、编导、主持人的故事。

　　长春广播电视台交通之声节目主持人苏桐

　　“作为一家专业的交通台，如果没有一档专业的交通节目，我觉得那是不成功的。”春节后，《中国新闻出版广电报》记者去采访长春广播电视台交通之声节目的主持人苏桐，因为知道他在交通之声一直从事着与交通有关的主持工作，而且对长春每一条街道的路状、交通标识标线、交通法规都了如指掌。他主持的《司机开会》节目广受好评，在长春同一时段有将近50%的听众在收听该节目。

　　从“年画阿福”到一个思考者

　　“1999年年底，那个时候我还在上大学，正好有一个机会来交通之声工作，每天主持的是凌晨0点到3点的节目。”苏桐回忆，那个时候很辛苦，长时间熬夜，不是睡不着就是醒不了，但是那个时候也是自己成长和历练的重要阶段。

　　“再后来台里办了一档节目《阿福送喜》，就是我在某个路口与台里连线，找一个司机帮忙在电脑程序中选一个幸运车号，奖品为20升汽油，以此来赢得更高的收听率。”苏桐介绍，让他干这个活，主要是他长得挺胖乎，像年画里的福娃。通过一段时间的工作，苏桐的主持风格和敬业态度得到了领导的认可，他也迎来了主持每天19:30~20:30时间段综艺节目的机会。

　　“我在晚上主持的是综艺、音乐类节目，但是我越来越发现，我不是一个有娱乐细胞的人。”苏桐说，在认识到了自己的不足后，他陷入了深深的思索之中。“我决定把一生的时间投入到广播事业中，所以必须要给自己找一条路，然后走下去。等有一天我老了，退休了，希望还有人能够记得，我曾经主持过某某节目，甚至还能够记得我的名字。”就在苏桐一筹莫展的时候，他在英国留学的同学回国，两个人在闲聊中，同学对他说，在英国，电台把节目分得特别细，光音乐台就分为轻音乐、摇滚乐等10多个频率。这一次闲聊，给了苏桐一点启发，一个专业的交通台，就应该办一档专业的交通类节目，他的想法也得到了领导的认可。

　　到处拜师提高节目质量

　　大约在2005年，苏桐开始主持《一路畅通》节目，这是一档交通陪伴节目，当时播一些话题和资讯。后来，节目演变为《司机开会》，这个“会”开起来就一直没有停，而且参与的司机越来越多。

　　“给司机开会，那么你知道的一定要比一般的司机多，自己什么都不懂和司机说什么呀？”苏桐说，他2003年才有了自己的私家车，此前对车、对交通虽然有一些了解，但如果想成为专家型的主持人，差距还是相当大的。在这种情况下，苏桐开始更深入地学习交通法规、事故处理、执法程序等方面的知识。

　　“光有书本知识不行，还得有实践，要不也解答不好听众的问题，于是我想了一个办法，就是到处拜师傅。”苏桐说，那个时候，为了主持好这档节目，交警支队所有的部门他都跑遍了，秩序、法制、科技信息、监控中心、事故、车驾管各个部门都能看到他的身影，涵盖了交通的各个方面，这些积累成为《司机开会》节目的定海神针，奠定了节目的基础。苏桐介绍：“《司机开会》节目就是司机说问题，我们帮助解答，有些需要反映给管理部门的问题，我们会及时联系，督促问题及时得到解决。”

　　解决好解释好每一个问题

　　“打铁还需自身硬，这句话我觉得很有道理，《司机开会》每天都在开，而且每天都有那么多司机在听，其中的奥秘就在于，司机在听节目的过程中确实增长了知识。”苏桐介绍，在日积月累中，司机对法律知识掌握得非常多，在开车的过程中，知道什么应该做，什么不应该做。

　　“作为一名主持人，不能光听司机在广播里说，他们说哪个标线错了，哪个信号灯时间有点短，我都一一记在心里，然后下了节目立即开车去现场看，找问题的原因。”苏桐说，只有做到自己心里有数，有听众再打电话询问，才能够一下子解释明白。现在，每天有许多司机打电话，问交通方面的事应该怎么办，苏桐大多能够当场进行解答。“有一次，听众反映一个丁字路口左转车多的情况，建议把右侧右转弯车道改为可以左右转弯。我到现场去查看车流量发现，10分钟内左拐的车辆为165辆，右拐的车辆为173辆，由于长春规定右转弯车辆在不影响通行的情况下可以不等灯，于是在视觉上右拐的车道比较通畅，左转弯的车排队较长，这样就不能更改了，因为更改后两条车道等灯的车就会更多。”第二天通过节目向听众一解释，大家觉得苏桐说得有道理。

　　“在长春市金宇大路上有一个路口，因为没有信号灯，市民出行很不方便，有听众打进了电话。我们把情况反映给信号科以后，第三天就安装上了信号灯，第五天就开通了。”苏桐说，节目就是通过这样的一件件小事赢得了广大听众的喜爱。

　　架起与交管部门沟通的桥梁

　　“告诉听众哪里有停车位、哪里不可以停车、外地的驾驶证能不能在长春换证等信息，看似一些很小的事情，但对于听众来说，却是他们生活中最需要的。”苏桐介绍，在无形之中，《司机开会》架起了交通参与者、交通管理者之间的桥梁。

　　“2015年，长春两横三纵快速路试开通，为了及时掌握两横三纵快速路的路况，我们就按照施工图一步步走，一点点丈量，制作了‘长春市两横三纵快速路导向图’，为广大交通参与者如何利用快速路出行提供了参考。2010年长春的一场大暴雨使多处主要街道出现了内涝，交通断流，整个城市交通瘫痪，我的一个同事离家很近，下午5点从单位出发，却在当天晚上11点才到家。”苏桐介绍，那一天，他把节目改成了路况直播，取消了其他的节目，在直播间看着交警监控大屏幕，不断地刷新路况，并与交警、公交、环卫等多个部门现场连线，汇总最新的路况信息，在这种紧急情况下，只有交通之声能做到把最新的信息及时传递给市民。

　　“我做了3个多小时的节目，实在说不动话了，不得不换同事继续播报路况、连线、疏导交通，那天的大雨之夜，交通之声变成了长春人都在听的电台。”苏桐说，今年，交通之声有了无人机，可以进行航拍，听众通过登录微信平台，就可以了解到路况信息。

　　“满城贴告示，仍有人不知。有时一个问题，不同的听众在不同的时间问了几百遍，确实也有烦的时候，这就需要不断地提高自己的个人修养，养成一种耐心。”苏桐现在不仅是长春广播电视台的主持人，还担任信息部负责人，但是他始终有一个原则，既然你是《司机开会》的主持人，就应该懂车、懂路、懂交通，懂得交通参与者和交通管理者的心声，并且要在工作中不断学习，每一天都做一个超越昨天的自己。（见习记者 张席贵）

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