上海到香港九龙的列车缓缓驶出站台

　　人民网上海1月19日电 （唐小丽、实习生赖丽芳）下午17:45分，Z99次列车从上海火车站缓缓驶出，这趟车将在第二条下午13:01到达香港九龙。尽管刚刚驶离站台，苗仕明师傅已经在狭窄的火车厨房间里忙活开了。其实他的工作比发车时间更早，在列车开行前，他已根据上座率估算出大致的用餐人数，然后进行餐料准备、擦洗餐具这些工作。

　　列车开行前，苗仕明师傅在火车上做着准备工作（刘磊 摄）

　　苗仕明是这趟列车的厨师长。1997年5月19日，香港回归前夕，上海至香港九龙的K99次列车投入试运营，同年7月1日正式投入运营。当时负责上海到新疆列车餐饮工作的苗仕明师傅被调到沪港车队，在这里，一干就是20年。

　　苗师傅在为旅客准备晚餐（刘磊 摄）

　　切菜、翻炒、颠勺……苗师傅全神贯注，注意力一直集中在手中的菜上，丝毫没有注意到记者站在门口。悄悄拍下这一画面，听到相机快门的“咔嚓”声，苗师傅抬起头，看到拍照的记者，不好意思地红了脸，动作稍显笨拙了。

　　“苗师傅为人特别低调，话不多，虽然是这趟车的厨师长，但是所有工作都是亲力亲为。”这是列车长张弛的评价。

　　其实亲眼目睹过火车厨师做菜的过程就会了解，火车上做菜比我们日常烧饭难度要大得多。如何在“摇摆”的列车上炒好菜，对于厨师而言，是一个很大的考验，稍不注意就可能会伤到自己。一碗汤放在餐桌上，随着车身的颠簸，都会时不时溢出来。

　　餐车工作人员熟练地装饭盒（刘磊 摄）

　　送餐员将装好的盒饭送到旅客座位旁边（刘磊 摄）

　　随着苗师傅手中的一道道菜出锅，餐车上的工作人员开始一盒盒装好，然后推着餐车穿梭各个车厢，送到旅客面前。

　　不少旅客喜欢到餐车点菜（刘磊 摄）

　　当然，除了送餐到座位，更有一些旅客喜欢到餐车点餐，水晶虾仁、干烧鲈鱼、椒盐排条、葱花跑蛋……菜单上的各种家常菜，给旅客一种宾至如归的感觉。

　　其实说起这些菜，那也是有故事的，苗师傅一向爱钻研，在开往新疆的列车上工作时，他喜欢研究新疆风味的餐食。如今调到沪港车队，他又根据香港同胞的喜好，尝试出这几道特色菜，比如水晶虾仁和干烧鲈鱼，到餐车点餐的旅客几乎桌桌必点。

　　苗师傅根据香港旅客的口味喜好研究的菜品（刘磊 摄）

　　作为近20年的老同事，张弛说，在苗师傅身上，有着那种“工匠精神”。“话不多说，只管做，喜欢钻研，锲而不舍，他要钻研一道菜，必须要钻研出个名堂来。”自1983年进入上海客运段从事列车炊事员工作，苗师傅在火车餐饮这一岗位上已经钻研了34年。

　　由于工作性质的特殊，越到节假日，列车上的乘客越多，苗师傅他们也就越忙。如今又到一年一度的春运时节，火车上的乘客几近满员，五位餐车厨师需要供应能够满足几乎全体乘客用餐需求的餐食，自然是忙得不可开交。

　　“我们跑车就是这样，轮到哪天上班就得哪天上班，节假日也不例外。”张弛告诉记者，他们这个团队已经连续六年的大年夜都是在火车上度过了。“不过，我们推算了一下，今年很幸运，大年夜正好轮到我们休息。”

　　送完一车，送餐员再次回到餐车装盒饭。（刘磊 摄）

　　与列车长闲聊的间隙，送餐员已经推着餐车回来了，看样子，一车显然不够，“苗师傅的厨艺好，大家觉得味道不错，一车子送完，大家口口相传，后面还得多送几车。”送餐员打趣道。

　　其实这几年，随着铁路运力的提高，列车运输时长大大缩短，餐车的饭菜逐渐被专门配餐工厂准备好的冷链盒饭取代，越来越多的火车上难觅餐车厨师的身影，甚至有媒体报道将其列入了“正在消失的行业”。因此，像苗仕明师傅这样默默坚守岗位三十多年，不忘初心、兢兢业业工作的“匠人”，也就显得尤为难得。

　　晚上八九点钟，苗师傅忙着为旅客准备汤面之类的夜宵。

　　大约晚上八点钟，苗师傅再次进入厨房忙活起来，他要为列车上的旅客准备夜宵。

　　忙完夜宵，苗师傅终于可以坐下来喝杯茶了。

　　等到夜宵装盒完毕，送餐员推着餐车送完，苗师傅他们当天的工作才算结束，可以坐下来喝杯茶、一起吃个晚饭了。

　　当然，明天一早，约凌晨五点钟左右，苗师傅他们就得起床，为全车旅客的早餐做准备了。

分享让更多人看到