人民网银川1月26日电 （贾 茹）1月25日上午，一进入银西高铁银川至吴忠段的建设工地，就看到在醒目位置摆放着“安全生产牌”、“消防保卫牌”、“文明施工牌”的长廊展板。距离大年三十只有两天时间了，中铁一局集团的工人们还在热火朝天的工作着，当天气温只有零下10摄氏度，现场却能感受到工人们干活的热情。在他们的手中，银西高铁银川至吴忠段已初露容貌。

　　“以前父母都是在我家过年，今年我回不去，他们得在妹妹家过年了。”来自四川宜宾的钟道卫稍显遗憾。钟道卫是银西高铁银川至吴忠段建设工地上的一名普通工人，孩子在老家由父母照看，妻子与他一起在这个工地上打工，常年见不到孩子的他总觉得自己对家里十分亏欠。“过年回不去也是想多赚点钱，昨天刚发下来的工资，今天就已经给老家打过去了。”钟道卫说，“希望远在老家的父母能多保重身体，只要他们平平安安的，我在工地上干活也就放心了。”

　　像钟道卫这样，春节驻守在建设工地一线的职工就有上百人，他们来自全国各地，都聚集在宁夏为铁路建设而付出着。每天从早晨9点到下午4点，几乎不间断的干活，为的就是2018年这项工程能按时竣工。

　　来自吉林省白山市的何亮，是银吴项目经理一分部的书记，他从事建筑行业已经十二年了。记不住这是第几个因为建铁路而没回家的春节，他有一肚子的话想对家里人表达，却一时不知该从何说起。“说实话，很想妻子，也想家里一岁多的孩子。但是作为铁路人，我从事了这一行，就要有这个担当，承担起这个社会责任。我们的辛苦，为的就是早日实现宁夏人民的“高铁梦”，向2018年宁夏自治区成立60周年大庆献礼。”

　　银西高速铁路为我国铁路建设史上首条有砟高速铁路，设计时速250公里/时，预留350公里/时。银西铁路银川至吴忠客专工程，路基采用国际领先的螺杆灌注桩工艺，桥梁工程孔跨形式新颖、结构多变、施工难度大，建设周期短，为我国铁路建设之最。银川至吴忠段是银西铁路的重要组成部分和控制性项目，对于进一步优化完善国家高速铁路网络布局，构建起国家“一带一路”的大通道，加快西部大发展，推动向西开放，具有重大战略意义。

　　虽然是春节加班，可建设质量却丝毫不能马虎。在中铁一局集团有限公司银吴项目经理部拌合站，几台拌合机还在轰隆隆的作业着。“建设铁路是承台、墩身、桩帽、连续梁环环相扣的过程，每一道工序都必须实行精细化施工。项目部在方案制定时加入了冬期施工的方案及质量保证措施的编制，并在后续工程施工过程中严格贯彻执行。”负责人廖昌伟说。

　　据廖昌伟介绍，在桥梁墩台身施工中，面对银川地区冬季大风、高寒、冬期持续时间长等特点，为保障冬期施工工程质量，项目技术团队经过多方案必选，最终确定了采用整体式彩钢板房覆盖、火炉加热、蒸汽锅炉不间断补湿的综合保温措施，保证了在低温气候条件下的正常施工。目前施工未受到低温气象环境的影响，施工进度全面受控，进度超过前期制定施工计划的66%。

　　说到职工们过年不能与家人团聚，廖昌伟也是满心愧疚，“春节期间，拌合站还有38名职工值守在一线。我们能为他们做的，就是做好后勤工作。从大年三十到初三，工人们的伙食标准会提高两到三倍。如果期间没有生产任务的话，也会组织他们到附近的公园活动。”

　　随后，廖昌伟用手机向记者展示了一段中铁一局一线职工集体拜年的视频。他说，这是为给期盼着职工们回家过年的家属专门录制的视频。视频一遍遍循环播放着，职工们铿锵有力地齐声喊出“新春快乐”，那简单的四个字道出了他们对家人的思念之情，也诠释了他们作为铁路人的骄傲与自豪。那嘹亮的声音，一直在耳边回响……

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