除夕夜，街上的鞭炮震耳欲聋，可地下30米处，中铁十四局京沈客专项目部北京望京地下隧道盾构机操作间里，一片静谧。

　　这里没有信号，不能打电话、发短信，收不到祝福，也送不出微信红包，只有操作台上变化的数字默默地显示：从猴年迈入鸡年的这个晚上，这条隧道又掘进了2米。

　　30岁的盾构机机长田兆平在外乡工地度过了工作以来的第四个除夕夜。“腊月二十七是我爸66岁生日，本想回老家，可实在走不开。”他所在的京沈客专十二标，是京沈高铁干线保工期、防风险的控制性工程，从筹备期开始项目部就不敢有半分懈怠。田兆平记得祝寿那天父子俩没说两句就沉默了，电话还是父亲挂断的，最后一句“娃，好好干，注意身体”的尾音喑哑。

　　操作室外的隧道管壁内，掘进队队长程凤亮在倾斜70度的悬梯上、半月形的管片上登高爬低。7岁的儿子程俊豪在工地宿舍里守岁，14岁的女儿被留在了淮安老家陪奶奶。程凤亮和大哥、堂弟都在中铁十四局修隧道，父亲则在杭州修桥，“新年愿望？还是多修路，让大家出门都顺顺利利的。”

　　这也是总机械师崔秀明在外乡度过的第六个除夕。“我是见证并亲历了咱们隧道施工技术和大型装备水平日新月异的，‘中国建造’真的了不起！”

　　去年，中铁十四局所属的中国铁建股份有限公司通了1275公里隧道，建了1700公里桥梁，铺了5400公里铁路，修了2265公里公路。“现在高铁、地铁的隧道建设如火如荼，这些人就是企业当‘百年老店’的宝贝。”中铁十四局大盾构公司党委书记张小峰说。

　　爆竹声中一岁除。没有酒，工友们吃着饺子一样酣畅，中铁十四局大盾构公司京沈客专项目书记霍昆当众许愿，“鸡年就是吉年，咱们撸起袖子加油干，愿工程平安，兄弟们平安，家人平安！”

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