詹天佑修建人字型铁路的故事，曾是我国小学的教材。它告诉学生们，100多年前我们虽然没有能力让火车一口气翻越高山，但当时的中国人有智慧，让火车歇歇脚再爬坡。

2019年12月30日，中国铁路创造了一个新的历史，世界首列设计时速达350公里的复兴号在北京八达岭的崇山峻岭中飞速穿行，中国高铁的弯道超车再次惊艳世界！

在这条大新闻中，如何做好报道呢？我们把视角选择到了一个个普通人。怀来站是京张高铁在河北的一个小站。站长叫武桂林，他的许多家人都在铁路上工作。开通前夜，我陪着老武巡查车站到凌晨三点。临睡前，他还特意把一套冼得干干净净的工装，整齐地摆在了床头，好像要接受检阅。

天刚微微亮，几乎一刻未眠的老武和同事们早早地就来到了站台上，老武站得笔直。8点29分，第一辆高铁动车准时到达，停车、上客、关门、发车，一切都是那么流畅。两分钟后，目送着列车远去，小车站的老站长低声说：“圆满了，这下圆满了……”

在积贫积弱的旧时代，京张铁路是渴望富强的中国人心中的一束光芒。如今，从时速35公里到350公里，京张铁路和京张高铁在同一起点和终点，完成了跨越百年的历史对话。这一刻，我读懂了老武口中的“圆满”——从落后时代到引领时代，中国人走了一个多世纪。

“穿山修路架桥梁，我们天下走！”展现了铁路建设者的硬核，而中国高铁走向世界的软实力还是飞驰向前的复兴号。

百年前行驶在京张铁路上的机车大多数产自唐山修车厂，也就是今天中车唐车的前身。那时候的中国只是把从国外运回来的部件进行组装。他们组装的第一台蒸汽机车名叫“中国火箭”，凝聚着第一代铁路人的梦想与期盼。而今天，中车唐车生产的新一代国产高速动车组“复兴号”已成为一张耀眼的“中国名片”，“贴地飞行”的高速列车，印证了火箭般的“中国速度”。

采访中，我们又一次在复兴号中寻找那些普通人。

张雪松是中车唐车高级技师、中国中车首席技能操作专家。没上过大学的他硬是靠着勤学苦练从一名普通的钳工，成长为拥有109项技术创新成果的大国工匠。他常说，“都说当工人出不了头，可我觉得，把‘工’字变成‘干’字，就一定能出头！”。这些年张雪松和工友们打造的高速列车车体大部件出口德国，打破了高速动车组关键技术的国外垄断！

采访中还有一个细节特别有意思，那就是“飞机吃火车”。2012年，土耳其萨姆松市通过全球招标采购轻轨车辆，中车唐车赢得了这份订单，这是拥有中国自主知识产权的有轨电车首次出口欧洲市场。可当首批列车即将启运时，一场强台风来袭，承运货轮无法开行。

按照合同，台风属于不可抗力，唐车完全可以推迟交货不用承担责任。为了中国新名片的靓丽，中车唐车一诺千金：准时交付——用世界最大的货运飞机“安-225”运火车！

于是，在正定国际机场，中国机车就是以这样“飞机吃火车”的形式第一次走出了国门，“中国创造”成为走向世界的“大国重器”！

今年“十一”期间，我参加“坐着高铁看中国”大型采访，沿着京张高铁再次探访着一个个“中国奇迹”。

一往无前的复兴号，也让我回忆起采访铁路题材三年来，一个个“高光时刻”。2017年“复兴号”诞生，中国成为高铁运营时速最快的国家；2018年16辆长编组“复兴号”下线投运，成为全球最长高铁列车；2019年京张高铁在世界上首次实现了智能动车组时速350公里自动驾驶；2020年我国自主研发的时速400公里跨国互联互通高速动车组正式下线。

110年前，詹天佑在京张铁路开通庆典上说：此路造成，可以预言，将来的中国只能前进，不会倒退！今天，他的预言早已成真。新时代的中国，如同“复兴号”一样，正大步奔跑在伟大的复兴路上。而作为记录者，我们也会与时代同行，奋勇前行！

2019年12在秦皇岛进行直播连线，报道河北省“百县百校万人同日上冰雪”活动，报道河北省冰雪运动推广情况

2020年6月石家庄雨季，在街头通过手机直播报道石家庄路况、降雨情况等

2020年8月在承德小西天山上采访，报道历史上北平以北惨无人道的“千里无人区”历史，讲述中国抗战红色故事

高航先后从业于山东德州广播电视台、河北石家庄广播电视台、长城新媒体集团，担任广播节目主持人、新闻记者、出镜记者等。

新闻代表作：《雨夜最后一辆公交车：别着急 我带你们回家》、《匠人匠心 守望新年》、《国内首次——侵华日军“功劳簿”在我市被发现》等。

先后获得河北新闻奖一等奖1项、三等奖1项，获得中广联城市台新闻作品评优二等奖2项、三等奖2项。

（中央宣传部、中央网信办、国家广电总局、中国记协主办的第七届“好记者讲好故事”决赛日前举行，由各省区市和新疆生产建设兵团、中央主要新闻单位、全国性行业类媒体层层选拔推荐36名优秀记者讲述了他们参加“决胜全面小康、决战脱贫攻坚”重大主题宣传、抗击新冠肺炎疫情和舆论监督报道的亲历故事。）

分享让更多人看到