人民網南京1月19日電（王新年、朱殿平）拔開插銷、抬起握柄、扳開道岔、插上鎖銷……這些看似簡單的動作，周學六已經重復做了38年。周學六是南京西站客技站的一名扳道工，他這些簡單動作的背后，卻關乎著火車轉向這樣的“大工程”。

　　南京西站位於滬寧線的盡頭，已有百年歷史。2012年停止客運后，昔日的繁華喧囂已不見蹤跡，但這個百年老站的使命仍在繼續：所有從南京站始發終到的普通列車都要在這裡，進行換挂、檢修、調頭。

　　火車有沒有方向盤？沒有。那在軌道岔路口，火車怎麼轉向呢？這便有了道岔。鐵路上的每一個岔路口，都有一副道岔。如今，電動道岔大行其道，南京西站最后21名扳道員，是人工道岔的最后守望者。人工道岔扳道員，干的是一份體力活。按照要求，道岔緊貼鐵軌的縫隙，縫隙不得超過2毫米，形象一點說，如果一根牙簽插進縫隙裡，就不合格。

　　54歲的周學六論年齡在同事中間算是年輕人，但工齡可算上是最長的。16歲入路以來，他就一直在從事扳道工作。接過前方指揮台的電話，周學六便趕忙走向扳道器，旋轉握柄，道岔便由鐵軌一側貼向另一側。扳道工作完成后，他又趕回扳道房給前方送去信號。緊接著，周學六拿起一紅一黃兩面信號旗走向軌道區，確保軌道可以同行后，他通過旗幟給火車司機送去信號，示意可以通行。

　　一趟火車轟鳴而過，代表著周學六一次扳道工作順利完成。他回到扳道房，等待著下一次行動指令。

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