新海港的投入使用分擔了過海壓力

　　人民網海口2月3日電 “高峰期已經平穩過去，大年初五那天最多，過去了20000多輛車，整體來講還是比較順暢的。”2月2日大年初六下午，在海口南港碼頭，看著等待過海的車輛逐漸減少，海口公安交警支隊第二車管所教導員曾令文臉上也露出了笑容。每年春節黃金周后半段，如何讓十余萬輛車、近百萬人如何順利的渡過瓊州海峽，已經成為海口和對岸的湛江要打的“硬仗”，從今年的情況看，這場硬仗又打贏了。

　　今年春節期間，海南共輸送進出島旅客200余萬人次（美蘭機場464650人次、鳳凰機場466975人、海口港516959人、粵海鐵路579041人），車輛26萬余輛次，這其中，除了通過機場進出的93萬余人，剩余的100多萬人次以及26萬余輛次車輛，都要跨過瓊州海峽。

　　瓊州海峽，是海南島與雷州半島之間所夾的水道，為中國三大海峽之一。瓊州海峽東西長約80千米，南北平均寬為29.5公裡，最寬處直線距離為33.5公裡，最窄處直線距離僅18公裡左右。

　　“春節黃金周期間為什麼瓊州海峽會‘難過’，主要還是因為出島的人和車太集中，這幾年是大年初七開始上班，所以一般最高峰會出現在大年初五，我們大年初三開始，值班點就已經24小時在崗了。”曾令文是一名老交警了，春節期間保障港口附近通暢的工作他已經做了十多年了。作為車管所的民警，每年的特殊時期都會被抽調到一線執勤。今年春節長假期間，海口市公安局交警支隊全警動員，保障了18.28萬輛車輛和77.84萬名旅客進出港口期間的道路暢通。

　　數據顯示，今年的出島最高峰集中在2月1日（大年初五），這一天，瓊州海峽投入了58艘船舶，全省合計出港航次157個，旅客107786人次，同比增加14.22%﹔車輛22476輛，同比增加14.83 %，其中小車21085輛。

　　“超過10萬人，2萬輛車，這在過去是不敢想象的，肯定會堵得一塌糊涂，但今年整體比較平穩。”在曾令文看來，今年之所以會比較通暢，他認為有四個原因：1、海口新海港投入使用，使過海點從以往的兩個增加到三個﹔2、瓊州海峽兩岸溝通暢通，運力增加﹔3、海口制定了詳細而科學的預案，投入了足夠的人力物力﹔4、天氣給力。“可以說是天時地利人和。”

　　繼去年春節期間試營業“小試牛刀”之后，今年海口新海港首次正式參加“黃金周大考”就交出了傲人的成績單。以最高峰大年初五的數據為例，出港航次55個，旅客32919人，車輛7557輛﹔進港航次47個，旅客25798人，車輛6125輛，進出港合計航次102個，旅客58717人，車輛13682輛。這一數據雖不及“老大哥”秀英港，但已經超過了南港碼頭。海口新海港的投入使用，增加了一個過海通道，極大的分擔了原有兩個過海點的壓力。

　　提到瓊州海峽“過海難”，2014年春節后期的“大堵車”令人印象深刻，那一年，因為海峽兩岸的船隻互相“不買賬”以及大霧天氣引起的停航，導致千余輛車擁堵在海口的主干道之一——濱海大道上。為了避免再次出現同樣的狀況，2015年春運時，海南、廣東兩省海峽辦首次成立了有兩省海事、公安、交通等部門和港航企業領導參加的瓊州海峽春運工作協調小組，在兩省交通主管部門和當地政府的指導下，加強聯動，全面負責瓊州海峽春運組織協調工作。

　　來自湖南的旅客鄭先生一家人今年已經是第二次春節來海南自駕游，因為家人不著急在初七上班，所以大年初六下午，這家人才開車抵達海口南港碼頭准備過海。“我這算是有經驗了，去年過海趕上高峰期了，今年我就有經驗了，廣播裡也不停的在播放過海路況信息，我一直掌握著呢。”鄭先生說。其實不僅是廣播，今年春節期間，海口交警等部門，實時通過廣播、網絡、電視及各種新媒體不斷發布最新的路況消息，及時引導過海車輛和市民前往最快捷的過海港口。

　　其實早在1月31日下午17時，擁有十余個成員單位的海口市旅游聯席辦就已經啟動《假日旅游安全應急預案》，各司其職開始“打硬仗”。這個經過實踐檢驗的科學又詳細的預案，從堵車長達多少米該怎麼辦，到移動廁所的位置和數量，再到應急醫療點的設置，以及免費飲用水和食物的發放，不僅讓游客感到舒心，更讓人暖心。

　　“返程車流等待跨海輪船，第一次在這種場合下竟然可以領到免費的礦泉水、餅干、八寶粥、方便面，為海南的服務點贊。！”一位名叫江華的游客在自己的朋友圈發布了這樣的文字並配發照片。（毛雷 王海雲）

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