我報道海外鐵路建設6年了，我到過古絲綢之路的終點，還到過海上絲路的起點。隨著“一帶一路”的建設，我見証了在“構建人類命運共同體”中的中國腳步。

　　2015年10月，我在土耳其見到一名身材魁梧的工長杜拉克。10年前他還沒有工作，家裡比較窮。但安伊高鐵改變了他們的生活，這是中國在海外修建的首條高鐵，2008年開工。有中國工人師傅手把手地教，好學的杜拉克悟性不錯，很快就當上了“領班”——施工班班長，收入提高了，他決定讓面臨輟學的3個女兒繼續讀書。現在，她們都考上了大學，3名女性的命運由此改變。採訪中，杜拉克笑著按亮手機，“看，這就是我女兒，漂亮吧！”

　　2014年，土耳其安伊高鐵通車了！這條鐵路，一頭是伊斯坦布爾——唯一腳踏亞歐兩大洲的城市，另一頭是首都安卡拉，兩地車程從7小時縮短為3小時，每逢周末一票難求，中國高鐵首次“走出”國門就實現了開門紅。

　　去年7月，我在尼日利亞見到了一名衣著時髦的女士哈桑納，她正帶著孩子們坐火車去首都游玩。她告訴我：“不瞞你說，好幾年我都不敢出遠門了，公路上太不安全。看新聞了嗎？前幾天，一名參議員被搶劫了。”她的眼裡透出一絲恐懼。但阿卡鐵路帶來了變化。這列從尼日利亞首都阿布賈開往北部城市卡杜納的火車，是“中國鐵路標准”首次揚帆出海……它不僅硬件是中國的，運營、管理等“軟件”也都是中國的，中國制造加上中國“智”造，以及與當地安保機構的充分合作，確保列車系統安全。列車去年一開通，上座率一直保持在90%以上。哈桑納和孩子們就是這趟列車的常客，成了中國產品的粉絲。

　　去年10月，我到吉布提和埃塞俄比亞採訪，在埃塞俄比亞見到一名剛出生不久的嬰兒阿瑪爾，她歪著腦袋，餓得連哭的力氣都沒有。當時埃塞俄比亞正遭受嚴重的旱災，聯合國緊急籌措的糧食堆積在鄰國吉布提，狹窄的公路無法開展大規模運輸。但亞吉鐵路帶來了希望，“亞”是埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，“吉”是紅海海岸的吉布堤，亞吉鐵路從東非海岸一路向西直通高原。當時，這個非洲第一條跨國電氣化鐵路即將完工。為了救災，中國建設者開啟應急模式，糧食從吉布提緊急運往埃塞俄比亞。

　　當我再次去看望小阿瑪爾時，她臉龐紅潤，用手輕輕一碰咯咯直笑。她的母親高興地告訴我，是中國人修的火車運來了糧食。我採訪吉布提總統蓋萊，蓋萊揮筆寫下“感謝中國建設者”。埃塞俄比亞總理海爾馬裡亞姆則說，“中國人幫助我們實現了一個夢想。”

　　是的，每個人都有夢想，13億中國人的夢想匯集在一起，就是我們的中國夢。在地球村，你離不開我，我離不開你，大家就是人類命運共同體。無論相隔多遠，隻要我們堅持相向而行，就能走向幸福安寧、和諧美好的遠方。

　　通向美好的路，從來都不是平坦的。為此，中國建設者付出了汗水、青春，甚至生命。在馬裡，2015年11月正在進行鐵路項目談判的3名中國鐵路建設專業精英，突遇恐怖襲擊不幸遇難。我忘不了接他們回家的那天，天氣特別冷。當國旗覆蓋的遺體緩緩抬下飛機時，兒女們看著親愛的爸爸靜靜地躺在那，他們早已泣不成聲。作為同事，我們都淚流滿面。

　　有付出才有收獲。一年后，我和3名犧牲戰友的同事一起參加“一帶一路”國際合作高峰論壇時，他們告訴我，亞吉鐵路正加速推進。說到這條鐵路，我無比驕傲，我曾經和建設亞吉鐵路的中國工人同吃同住半個月，我能體會這一刻他們的驕傲與自豪。

　　現在，“一帶一路”如火如荼，中國正大踏步走向世界。在這裡，我高興地向大家報告，我申請常駐非洲的請示被批准了，還有兩個月，我將奔赴非洲，奔赴火熱的中國高鐵建設工地！

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