門頭溝山裡的夜是寒冷的。披著雙層羽絨服，徐磊仍需要抱著肩膀，跺著雙腳保持體溫。已經是深夜兩點，可國道109新線高速公路十一工區內，十幾位工程師仍沒有休息，他們在等待下一車原料的到來，徐磊正是其中之一。

“我是十一工區的試驗負責人，每車原料是否合格可用，都要經過我的把關。”徐磊說，常人眼中平淡無奇的混凝土，恰恰是他每天都要較真兒的對象。熟練地爬上三層樓高的攪拌站，看著剛剛運到的土從漏斗中漏出，他鏟了石灰，就地攪拌。

別看隻有兩分鐘，他的腰始終保持60度左右的彎曲。添灰、添土，不錯眼珠地盯著。看到石灰將土包裹嚴密，徐磊眉頭微微展開。掏出手機拍照、記錄，這才想起直腰。隻見他一手托腰，一手叉腰，輕輕直起，咬了一下嘴唇。

“有點酸，剛開始還好，一會就更費勁了，每一車來料，都得爬上爬下十幾次，通過攪拌觀察灰土的包裹程度。”徐磊說，有一次，他深吸三口氣，花了半分鐘才直起腰來，渾身像電打的一樣疼。

接土拌灰只是生產控制的第一道關。每天來料時間不固定，熬夜對於徐磊來說是家常便飯。完成第一步后，他還需要將這些混凝土抽樣做成試塊。

熟練地將混凝土注入模型內，像糕點師一樣將溢出的部分抹平，送入標養室。經過這個大“烤箱”的烤制，試塊將在六個小時后成型。

“我一般會定三個鬧鐘，生怕睡過了耽誤取試塊時間。”無論是清晨還是黑夜，不管眼皮打架多厲害，徐磊都要在第一時間取出試塊，進行壓力檢測。隻有抗壓值在34.5兆帕以上的才合格。

為了在試驗時保持清醒，徐磊的口袋裡總揣著風油精。趕上夜裡檢測，他就把瓶口對准鼻子猛吸一口氣，嗆醒自己。

“工期緊，任務重，這些原材料都要作為橋梁樁基，隻能這樣高強度地干。”徐磊說，從來到十一工區到現在，已經有半年多了。雖然家在河北，想見到父母妻兒隻能通過微信視頻“雲見面”。

隻要沒有緊急任務，每晚八點是雷打不動的視頻時間。徐磊十歲的女兒小雨每天都問他，什麼時候回家，吵著讓爸爸帶她去西柏坡玩。

在視頻中看見女兒期末考試得了雙百，徐磊哭了。為孩子的努力上進感到欣慰，也為自己的缺席感到歉疚。

“沒事，家裡有我，你踏實在項目上過年吧，年三十兒的時候咱們一起視頻吃餃子。”妻子的話溫暖著徐磊的心，轉頭擦去淚水，他用笑臉結束了和家人短暫的“見面”。

和徐磊一樣，十一工區的工程師和工人師傅都要在項目上迎來牛年春節。項目部相關負責人說，國道109新線高速公路（西六環路-市界段）為京西地區第一條高速公路，對促進京津冀區域交通一體化發展具有重大意義。投標工期要求土建2023年5月底完工，工程量大，有效工期短，工期壓力大。為了讓大家安心過年，項目部早已准備好了豐富的食材，隻等大年三十兒，一起吃一頓熱氣騰騰的年夜飯。（記者 張驁）

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