“上去容易下來難，要不一會兒你試試？”除夕一大早，天津港集裝箱碼頭，“中遠海法”號集裝箱船舷梯旁，引航員翟磊跟記者開起了玩笑。

　　為保障港口以及船舶航行安全，根據規定，外籍船舶進出天津港口需要強制引航，由熟悉航道和水文條件的引航員上船“代駕”。“集裝箱碼頭泊位距離航道中間線450米左右，現在20萬噸的集裝箱船長就有400米，港池裡掉個頭，那空間比平時開車停車入位還緊張。”

　　入行15年，翟磊領著3000多艘大小貨船在天津港進進出出。“今天這船不大，也就10米高，軟梯爬上爬下也就1分多鐘。”翟磊用手比畫著，“爬過最高的軟梯有10多米，四五層樓那麼高。”說得簡單，但清晨的海風吹在身上還是讓人吃不消。“登船、下船時確實很危險，特別是趕上寒潮，四五米高一個大浪，拖輪和集裝箱船高差忽大忽小，會給攀爬軟梯帶來很大困難。”

　　為了做好疫情防控措施，翟磊換上防護服、手套、口罩和護目鏡等，從舷梯登船——“鞋套容易打滑，活動起來更費勁了。”根據安排，航行1個多小時、大約15海裡后，載有汽車配件、家具等貨物的“中遠海法”號將抵達出港錨地，翟磊會從那裡爬軟梯下輪，在拖輪上換上新的防護裝備，登上另一艘入港船舶進行引航作業，“中遠海法”號也將繼續駛往新加坡、馬來西亞和印度尼西亞等目的港。

　　春節假期，天津港的船舶依然川流不息。大年三十這一天，天津港就有44條進出港船舶需要引航作業，為此，天津港引航中心安排了24名引航員組成春節引航專班，為部分重點進出港船舶提供引航服務。

　　“讓船舶快速、安全地進出港，是我們最大的心願。”翟磊說。

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