南京客运段女烧水员薛萍推着手推车穿过满载旅客的车厢。王新年摄

春运第一天，1月13日清晨6点钟，女烧水员薛萍早早登上3216/7次列车做准备，这班车13:32从上海站始发开往成都。

只有在春运时间，绿皮列车才征调上线，担当临客任务。这种淘汰车型属于非空调车，车厢取暖、开水供应都要靠烧煤锅炉。也是在此时，有过绿皮车烧水员经历的薛萍就要重操旧业。

这是一项既苦又累的出力活。身高1米70的薛萍说，她能吃苦，不怕累。2016年12月中旬接到任务指令后，家住南京燕子矶的她抓紧做了一件事，让家人帮忙在附近拆迁工地上捡木块，再劈成细小木片，装了满满一麻袋。

“这是跟师傅马大姐学的，便于锅炉引火。”马大姐叫马庆兰，2013年退休前是南京至黄山7101次列车烧水员，薛萍做烧水员算是接了她的班。但是到去年1月，7101次列车停开，薛萍只得重新做回乘务员。12日上午，薛萍和南京客运段宁通车队40多名同事一起坐动车到了上海，3216/7次列车等着他们维持运营。

列车由19节车厢组成，薛萍一人管2个茶炉，负责1-7节车厢的茶水供应。每20-25分钟可以烧开一炉水，水接到腰壶里，两壶共约80斤水放在手推车上，她得推着逐个加到车厢的保温桶里，“加满一桶可以满足80个人喝水，冲60碗泡面。”从茶炉室到车厢保温桶，薛萍在走道上不停穿梭，少有停歇的时候。

一个班12个小时下来，因为烧锅炉、接水、推车都要弯腰，腰酸背痛自然难免，她的白手套也会变黑。记者注意到，薛萍特意在手推车上绑了个铃铛，“车上人多，怕碰到旅客，光靠喊的话嗓子会哑，摇铃可以省点儿事。”

据了解，这趟春运临客上海始发，先开往成都，返回上海后再发往阜阳，阜阳再回上海。薛萍告诉记者，整个春运她要跑5趟，春节前2趟，春节后3趟，一趟耗时5天。

南京客运段段长杨光说，3216/7次列车所经多为劳务输出大省，沿线务工人员的客运需求较高，“列车是回家第一站，我们提供什么样的服务直接影响着大家返乡的心情，因此我们抽调的45名班组人员在各自岗位上尽心做好烧水、车餐、供暖、保洁等各项工作，努力使农民工兄弟的回家旅途更加温馨。”

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