记者在现场

1月27日，农历大年三十，上午十时，记者来到京沈高铁北京望京隧道竖井井口，天上蓝天白云，清风拂面，井下坚守岗位的建设者此时正在干啥？

带着好奇，记者戴上安全帽，穿上白手套，通过曲折的笼梯，下到25米深的井下，只见这里灯火辉煌，工人往来穿梭，一派繁忙景象！记者沿着直径十米多的泥水平衡盾构机的机身，登梯、下阶、钻洞，又是一番曲曲折折的经历，大约走了60多米，终于到了隧道掌子面。

“4号台车尾架装了两块，负四环与负三环中间连接钢板已经焊了20块，盾构机拼装机平台已经打扫完成，请接着下管片，准备拼装负2环……” 在操作室内，盾构机司机张学良和欧鹏江像往常一样在交接工作。

“新年快乐，回去休息吧。” 欧鹏江的一句话提醒了张学良，“哦，对，今天是除夕，春节快乐！”

中铁十四局承建的京沈高铁十二标段正在这里正常施工，百余名建设者坚守工作岗位。

记者问司机：“工地过年，想不想家？”

他们说，他们是主动申请留在工地过春节的，这是铁路系统首次使用具有全自主知识产权的国产大直径泥水平衡盾构机，集隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能于一体，一次完成超大断面隧道施工，能天天和大盾构打交道，能学到新东西，还想体验一下在工地过年的味道。

工地过年，是个啥味道？陪同我们采访的生产副经理何子良最有发言权。小何，30多岁，身材高大，一看就是山东大汉，他今年是一家三代人同在工地过春节。作为项目部的“明星”级职工，何子良在全体职工的投票评先中名列前茅，因工作成绩突出被评为“先进个人一等奖”、“爱岗敬业先进个人”。

和小何攀谈得知，他每天要按时到工地巡查。春节期间，他比平时盯得更紧。“我相当于施工中的一条纽带，工序衔接、进度把控、材料调配、成本控制……分管生产的副经理要考虑的非常多，非常细，特别是春节期间的安全更是重中之重。”他认真地说。

谈起坚守工地的原因，他毫不犹豫地回答，“只要正常施工，我必须在现场。”九个月的女儿，已经是第二次来工地看爸爸了。女儿三个月的时候，妻子带着孩子来过一次。

何子良的父母对孙女的出生喜出望外，对三代人第一次新春佳节的团圆非常重视。但是在电话里得知，儿子的工地正常施工，不能离开时。他们决定也赶到工地陪儿子全家过团圆年。

“能到工地看看儿子工作的地方，过个春节，挺好，只要一家人在一起，在哪里都是家。”何子良的父母住进单位提供的宿舍，非常开心。

中午吃团圆饭的时候，中铁十四局大盾构公司党委书记张小峰也赶来了，他带了20个红包，每个100元，专门发给来工地探亲的孩子们。他告诉记者，京沈高铁是是东北地区入关的第二条快速铁路通道。望京隧道是控制工程，工期紧，任务重，隧道下穿地铁15号线马泉营站、京平高速黄港桥和顺黄路市政主干道，地下水丰富，水压大，沉降控制风险高，路面坍塌、桥墩下沉风险大。他说：“这是国家重难点工程，丝毫不敢懈怠！”

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