长春市民李思璇一家人6点多就来到长春地铁的长春站北站排队，买到了这里发出的第一张地铁票；在长春地铁1号线工农广场站，吉林省实验中学的张凤龙老师走出站台；79岁的郭秀芬老人，8点从繁荣路站进站，坐到北环站，又坐往返车回到繁荣路站，总共用了1个小时……

　　2017年6月30日7时18分，吉林省首条地铁线——长春地铁1号线正式开通试运营。在这之前的一个月里，来自长春、乌鲁木齐、哈尔滨的3位广播人，他们上工地、走企业，历尽艰辛，不仅写出了长达4.5万字的报告文学，还在最短的时间内改编了10集广播剧。

　　“我们接到这个任务的时候，已经是2017年5月底，当时要和地铁方面取得联系，同时需要组成一个创作队伍，时间非常紧张。”长春广播电视台经济广播记者、编辑李洋向《中国新闻出版广电报》记者介绍，他们要在地铁开通之际，制作每集21至25分钟的10集广播剧，时间非常有限。

　　学习敬业精神

　　也看到梦想希望

　　1994年，长春市轨道交通筹建办公室正式成立。1996年，长春市快速轨道交通线网方案提出了“一环三线”城市快速轨道线网的初步构想。从2000年5月开始建设第一条轻轨线路，到地铁1号线试运营，长春走了整整17年。

　　如何诠释长春地铁走过的历程，以及数以万计地铁工作者的辛勤劳动？李洋和她的创作团队成员——新疆人民广播电台记者高天龙、黑龙江广播电视台记者郝佳音一起，他们在采访期间，常常每天凌晨出发，晚上八九点钟收工。由于高天龙在接到这个任务时，还有别的作品需要创作，他从乌鲁木齐到长春，加上行程一共只能有5天的时间创作。

　　“高老师到长春的时候，我去机场接他，当时已经是夜里11点多了，由于时间紧、任务重，高老师第二天早晨7点30分就投入到了采访中。”李洋介绍，采访的过程中，正处在长春地铁的调试阶段，所以要采访相关人员，只能在他们开会的间隙，或者是吃饭的时间。

　　“高天龙老师来的时候，再有半年就退休了，但是他的工作热情，非常值得我们学习。”李洋说，尽管这10集广播剧采访过程中遇到了许多困难，但是她却在高老师的身上，学到了广播人的敬业精神，从地铁工作者的身上，看到了“80后”“90后”后青年一代承载的梦想与希望。

　　短短一个月的时间，李洋、高天龙、郝佳音3位广播人，他们来自不同的地方，却怀揣着同一个梦想，那就是在最短的时间内，高质量创作完成这部关于长春地铁的广播剧。

　　记录建设过程

　　也记录建设者

　　“我们在采访过程中了解到，长春的土质比较疏松，施工中有许多难点，而且有些地区的地铁施工是直接从地上往下挖，而长春人民大街是长春的交通主干道，采取的是暗挖的方法。”李洋介绍，他们通过采访，及时对这一技术问题进行了采写，并在广播剧中播出了技术人员是如何解决这些技术问题的。

　　“在我的意识中，施工单位没有什么企业文化，每个人也就是干干活就完事了，但在采访中，却感受到了另一种不一样的文化，我们也把这样的文化通过广播剧的形式，播放给我们的听众。”李洋介绍，中铁十八局每个月都会出一本月刊，这本月刊有一线农民工创作的散文、诗歌，以及他们的梦想、对家人的思念。

　　有一个农民工，从他20多岁的时候就开始当电工，经过20多年的奋斗，他取得了高级电工证，取得了特种行业许可证，如今已经50多岁的他，有长春的企业想高薪把他聘走，但是他却选择留在了地铁，3位广播人通过对这个形象的深度采访，向听众展现出了一个农民工的担当意识。

　　在李洋的意识中，做工程施工的人员，一定是中老年人居多，可是通过这一次的采访，她发现年轻人居多，而且一些年轻人还担任着领导职务，他们成为地铁建设的主力军，李洋和她的创作团队，在广播剧中着重描写了这个主力军的社会价值与担当。

　　如今，这部广播剧不仅如期完成，也如期在广播中播出了，这是首部关于长春地铁的广播剧，广播剧中以大量的史料，记录着长春地铁的规划史、发展史、奋斗史，还有建设者们辛勤劳动的足迹，在这背后，是3位广播人一个月间默默的劳动与付出。

分享让更多人看到