隋唐园立交 洛阳市住建局供图

　　人民网洛阳2月3日电（徐驰、王佩）“以前路少，上班从涧西到洛龙得一个小时。现在选择多了，我可以走王城大道高架，可以走南昌路高架，基本不会堵，即便高峰期，半个小时准到。”提起出行，洛阳市民朱先生满面笑容，“现在不管去哪，都越来越方便了！”

　　相较于如今的川流不息，从前的洛阳，拥堵的车流和此起彼伏的喇叭声才是常态。甚至有市民在网上吐槽，“洛阳的交通简直辱没高铁！从洛阳到郑州乘高铁只需三四十分钟，但是从高铁站出发，无论是去涧西区、西工区、还是老城区至少都得一个小时。”

　　如今，曾经的“常态”已经悄然改变。即使纵穿整个洛阳，从北郊的机场到南边的龙门高铁站，最多只需30分钟。

　　群众感受到的这些变化从哪来？

　　“这得益于洛阳近年来优化立体交通模式，打造市民看得见、用得上的惠民工程。”洛阳市住建局市政管理科科长余潜介绍。

　　2020年，随着已启动的三川大道向北打通工程和正在谋划实施九都路快速化、周山大道提升改造、新伊大街北延等项目，洛阳“十字+外环”快速路网正逐步向“井字+外环”结构转变。

　　在慢行交通方面，洛阳近年来累计打通76条断头路，建成66座人行天桥（地下通道），促进了城市道路“微循环”，极大改善了城市道路毛细血管，用 “微循环”畅通“大循环”。

　　如今的洛阳城，南来北往的车辆穿梭其间，畅通无阻。根据2020年中国最具幸福感城市排名，洛阳市跻身全国前100名行列。

　　让市民们幸福感满满的还有地铁建设。如果说王城大道是纵穿洛阳南北的地上长虹，那么地铁一号线就是横贯洛阳老城东西的地下脉流，它西起中州西路，东至中州东路，横贯涧西、西工、老城、瀍河四区，终至白马寺镇，全线18个地下站与一个地上站（红山站），紧密地将中心城区与洛北板块联系在一起。“等一号线一开通，以后去老城区玩就方便多了。”市民赵先生对于一号线的开通很是期待。

　　洛阳地铁一号线已于2021年1月26号已经基本完工，将于今年“牡丹花会”前正式载客运营。

　　值得一提的是，作为洛阳地铁一号线上最大的地铁站，牡丹广场站将地址定在了原洛阳市牡丹广场。洛阳轨道集团建管公司工程管理部部长赵龙岩介绍，将在广场加入娱乐、休闲、商场元素。广场东侧巨大的卷轴，融入现代化气息，鸟瞰卷轴是一幅美丽的牡丹花卷，同时也是牡丹广场的形象代表。此外，还将在广场设置8个牡丹种植区。牡丹广场站建成后，会提升周边老百姓的生活质量，方便老百姓出行、娱乐、购物，也会带动周边商业发展，对城市定位肯定会有一个很大提升。”赵龙岩信心满满。

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