伴隨著春運的到來，水運交通也迎來一年中最為繁忙的季節。京杭大運河作為我國最為繁忙的水路水運通道之一，全長474.5公裡的蘇北段被譽為“黃金水道”。1月16日下午，在蘇北段重要節點的宿遷船閘，54歲的黨員李金友下到-5℃的水中進行檢查。據了解，水下檢查一扇閘門至少需要15分鐘，而宿遷船閘共有3座船閘，12扇閘門。而作為承擔蘇北運河28座大型船閘應急保障任務的“京杭運河江蘇省船閘應急保障中心”(以下簡稱“省船閘應急保障中心”)共有9名和老李一樣的潛水員，全天候待命保障“水上高速”安全暢通。

　　54歲的李金友（中）已從業20余年，面對蘇北運河船閘發生水下故障，他主動請纓，身著150斤重潛裝備，在冰冷刺骨的水中連續奮戰3多小時。

　　“船閘應急搶修的響應時間和搶修速度關系到船閘的安全暢通、待閘時間。我們努力推進水上‘120’建設，實現應急搶修反應更快、能力更強、效率更高、確保白天100分鐘、夜間200分鐘承諾響應時限。”省船閘應急保障中心主任楊龍奎介紹說，此次對船閘的“體檢”，主要包括對土建，電氣、機械等部分進行全面檢測，確保春運期間設施處於良好狀態。 一般情況下，如水下被探測到有障礙物，被稱作“水下蜘蛛俠”的保障中心潛水員便需登場，及時予以排除。

　　由於水下泥沙渾濁，蛙人下水后依靠的除岸上監控設備外，水下檢查全靠對船閘結構的熟悉程度。圖為潛水員袁偉偉(右一)正准備下水。

　　一閘不通，萬船難行。2015年8月，為保障大中型船閘的安全暢通和航道現代化建設，以“應急+保障”為主要職能的“京杭運河江蘇省船閘應急保障中心”正式成立，除承擔蘇北運河大型船閘的應急保障任務外，還承擔全省二、三級以上航道大中型船閘的機械、電氣、水下檢查、監測測量和專項技術改造等綜合保障任務。是江蘇省唯一一支負責全省交通船閘應急保障任務的專業隊伍，被譽為船閘的“綜合醫院”。

　　“十二五”期間，省船閘應急保障中心年均保障近5500人次，累計完成中修以上項目114項，其中專項工程20項，完成應急搶修274閘次，突發機電設備故障一次搶修成功率95%以上，完成水下檢查556閘次，完成測量航道600余公裡，繪制航道平面圖600余幅，斷面圖1200余幅，信息系統巡查280閘次，全力打造了全省船閘“綜合醫院”，為船閘安全暢通發揮了重要作用。

　　2016年，該中心累計完成應急搶修48次，其中機械搶修15次，電氣搶修6次，潛水搶修27次，一次搶修成功率100%。其中，白天搶修出發平均時長59分鐘，夜間搶修平均出發時長114分鐘，分別比承諾時間節省41%和43%，應急處置保障反應能力進一步提升。

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