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【新春走基層】

河南洛陽:工筆勾勒城市交通 用心打造幸福民生

2021年02月05日06:48 | 來源:人民網
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  隋唐園立交 洛陽市住建局供圖

  人民網洛陽2月3日電(徐馳、王佩)“以前路少,上班從澗西到洛龍得一個小時。現在選擇多了,我可以走王城大道高架,可以走南昌路高架,基本不會堵,即便高峰期,半個小時准到。”提起出行,洛陽市民朱先生滿面笑容,“現在不管去哪,都越來越方便了!”

  相較於如今的川流不息,從前的洛陽,擁堵的車流和此起彼伏的喇叭聲才是常態。甚至有市民在網上吐槽,“洛陽的交通簡直辱沒高鐵!從洛陽到鄭州乘高鐵隻需三四十分鐘,但是從高鐵站出發,無論是去澗西區、西工區、還是老城區至少都得一個小時。”

  如今,曾經的“常態”已經悄然改變。即使縱穿整個洛陽,從北郊的機場到南邊的龍門高鐵站,最多隻需30分鐘。

  群眾感受到的這些變化從哪來?

  “這得益於洛陽近年來優化立體交通模式,打造市民看得見、用得上的惠民工程。”洛陽市住建局市政管理科科長余潛介紹。

  2020年,隨著已啟動的三川大道向北打通工程和正在謀劃實施九都路快速化、周山大道提升改造、新伊大街北延等項目,洛陽“十字+外環”快速路網正逐步向“井字+外環”結構轉變。

  在慢行交通方面,洛陽近年來累計打通76條斷頭路,建成66座人行天橋(地下通道),促進了城市道路“微循環”,極大改善了城市道路毛細血管,用 “微循環”暢通“大循環”。

  如今的洛陽城,南來北往的車輛穿梭其間,暢通無阻。根據2020年中國最具幸福感城市排名,洛陽市躋身全國前100名行列。

  讓市民們幸福感滿滿的還有地鐵建設。如果說王城大道是縱穿洛陽南北的地上長虹,那麼地鐵一號線就是橫貫洛陽老城東西的地下脈流,它西起中州西路,東至中州東路,橫貫澗西、西工、老城、瀍河四區,終至白馬寺鎮,全線18個地下站與一個地上站(紅山站),緊密地將中心城區與洛北板塊聯系在一起。“等一號線一開通,以后去老城區玩就方便多了。”市民趙先生對於一號線的開通很是期待。

  洛陽地鐵一號線已於2021年1月26號已經基本完工,將於今年“牡丹花會”前正式載客運營。

  值得一提的是,作為洛陽地鐵一號線上最大的地鐵站,牡丹廣場站將地址定在了原洛陽市牡丹廣場。洛陽軌道集團建管公司工程管理部部長趙龍岩介紹,將在廣場加入娛樂、休閑、商場元素。廣場東側巨大的卷軸,融入現代化氣息,鳥瞰卷軸是一幅美麗的牡丹花卷,同時也是牡丹廣場的形象代表。此外,還將在廣場設置8個牡丹種植區。牡丹廣場站建成后,會提升周邊老百姓的生活質量,方便老百姓出行、娛樂、購物,也會帶動周邊商業發展,對城市定位肯定會有一個很大提升。”趙龍岩信心滿滿。

(責編:宋心蕊、燕帥)

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