打冰人李東河在清理冰柱 中國鐵路鄭州局王佔軍攝

　　人民網鄭州2月4日電（徐馳）“這幾天這麼暖和，隧道內還會結冰？”

　　“會。今天去的丹朱嶺隧道海拔有1300多米，隧道裡冷，晚上肯定會結冰。”

　　2月4日早上6點，天空星光點點。坐在工程車上，記者跟隨中國鐵路鄭州局月山工務段養修工李東河去“打冰”。

　　月山工務段負責養護太焦鐵路。這條鐵路修建於上世紀50年代，是晉煤外運的主要通道，每天有70多對滿載貨列駛向全國各地。

　　數九寒冬，不少滲水的隧道會出現結冰現象。每年春運，鐵路“打冰人”便一頭扎進深山，進入幽深的隧道裡除冰，為列車安全保駕護航。李東河所在的班組負責養護太焦鐵路34座隧道，丹朱嶺是結冰比較嚴重的一個。

　　“最怕就是天氣忽冷忽熱。山裡晝夜溫差大，晚上隧道結了冰，白天氣溫回升，冰柱融化，就會掉到鐵路上，危害行車安全。”打了16年冰，55歲的李東河對隧道結冰情況了如指掌。

　　車入深山，一路走一路聊。李東河說，列車運行有時刻，打冰的時間被固定在早上7點到9點的兩個小時內。每天早上5點起床，趕往大山裡的作業點，是“打冰人”的常態。

　　又行駛1個小時，工程車來到山坡上，丹朱嶺隧道到了。

　　深山寒風刺骨，萬籟俱寂。記者跟隨李東河和4名工友一頭扎進深黑幽邃的隧道。前不見出口，后不見來路。行走約100多米，在強光手電的照射下，一個高4米，寬度和厚度有30公分的冰柱赫然出現隧道壁上。

　　架好的梯子，李東河三兩下爬上了頂端。他揮起手中的鐵鎬砸向冰柱。伴隨著砰、砰兩聲，一大塊冰嘩啦掉了下來，四濺的冰渣順著脖子灌進了李東河的衣領裡。

　　打冰聽著簡單，做起來並不輕鬆。“輕了打不下來，重了可能整體掉落，砸傷人，需要一定的技巧。” 李東河說。

　　畢竟上了年紀，連續打了十多下，李東河氣喘吁吁，不得不停下來，稍事休息后，又拿起鐵鎬繼續除冰。

　　一個小時過去，冰柱一塊塊從隧道壁上掉了下來。粗略估算，足有上百斤，它們將被清除出鐵路線路，自然融化。

　　完成任務，李東河和工友們點上煙，坐在隧道口休息。

　　“7月份就要退休了，今年是我最后一個春運，也是最后一次打冰，站好最后一班崗，是我最大的心願。”抖落鑽進衣服裡的冰渣，李東河說。眼望著逐漸發白的天空，他的表情似是輕鬆，又似有遺憾。

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