摘 要：深度報道，是指區別於常規或一般性新聞報道，以深度調查、理性分析等新聞手段，系統反映重大新聞事件和社會問題，並揭示事件背后實質和意義，追蹤和探索其發展趨向的報道方式。而事件性新聞的一個顯著特征是突發性、貼近性、時效性，即老百姓身邊日常發生的事情。有人認為，深度報道和事件性新聞，二者難以兼顧。其實不然，深度報道做得好，策略得當，不僅能推進事件性新聞的良性發展，也是實現新聞作品創新求變、叫好又叫座的重要方式之一。本文以一起筆者親自參與的新聞案例為樣本，來闡述事件性新聞在深度報道中的策略與思考，有一定的借鑒意義。

關鍵詞：事件性新聞﹔深度報道﹔民生關切﹔報道策略與思考

中圖分類號：G212 文獻標識碼：A 文章編號：1672-8122（2016）06-0033-02

2015年6月12日，打開信息日報二版，一篇跨版重磅報道《“坑”就一個字，還要說幾次？》，一下子抓住了讀者的眼球。超粗黑翻白大標題、一張張令人觸目驚心的配圖，把南昌城區四大門戶主干道破敗不堪、車輛出門難行、百姓怨聲載道的現狀，淋漓盡致地展現在廣大讀者面前。一石激起千層浪，報道甫一刊出，我們的熱線電話就紛紛響起，讀者感同身受，紛紛提供線索、表達觀點。而通過微博微信平台的二次傳播，更是吸引眾多網友參與互動，並希望我們持續關注，一追到底。而記者也不負眾望，連續推出多篇報道，直至引起當地主管領導的高度重視與介入，並拿出解決方案，部署實施。報道至此，有了十分圓滿的收官。

那麼，這篇報道的選題是如何進入記者視野的？一起常規的城市管理缺陷引起的事件性輿論監督報道，緣何能引起讀者高度關注？這篇深度報道持續推進的背后，記者又做了怎樣的採訪預案與策略？報道給我們留下了哪些思考？

一、突破常規，深度報道盯上了事件性新聞

在當下新的媒體環境中，各種傳播手段層出不窮，花樣翻新，且碎片化的海量信息鋪天蓋地蜂擁而至，傳播迅速，卻也難掩泥沙俱下，內容龐雜。在這樣的語境下，傳統媒體中的內容生產者，不得不面臨新的變革帶來的沖擊。特別是作為一個報社的特稿部門，與微博、微信及林林總總的網站拼新聞時效與日常突發，肯定是要敗下陣來的，隻有另辟蹊徑，在新聞的第二落點上下功夫，在深度調查上下功夫，才能反敗為勝，后來居上。

本著這樣的策略與理念，作為特稿部門，負責人對記者提出了新的要求，那就是多抓大稿、好稿，多出有分量、有重大影響力的深度報道，搶抓第一落點，緊跟第二落點，聚焦社會熱點和民生關切，踐行媒體人社會責任，把特稿報道打造成報社深度報道的一個品牌。

新的要求需要記者以新的思維和姿態，來全力投入工作。在2015年6月初的那幾天，筆者及同事立即行動起來，部門一天開多次選題會，大家提出各自的報道議案，進行觀點分享與互動，以確定選題與報道方向。

就在一次選題會上，筆者忽然想起，前些天開車路過南昌楓生快速路、廬山南大道一帶，筆者的小車就曾陷進一個大坑中，掙扎很久才開出來，而眼前的道路居然是南昌進出城重要的門戶，破損如此嚴重，車輛如此難行，讓人觸目驚心。由於長期得不到維修保養，大坑小坑遍布，老百姓埋怨聲不斷。當筆者提出這個選題，很多同事對南昌周邊其他主干道的破損情況也感同身受。

然而，這只是一個常規的事件性新聞，如何做到有深度、有力量，值得思考。在報社例行選題會上，筆者報告了這個選題，與會領導們肯定了這個選題，並提出了意見，即零打碎敲地做某一個點，似乎無濟於事，也做不出效果，產生不了發響，更不見得能解決問題。如果能把新聞視角抬高一些，全面體驗南昌這座城市四大門戶主干道的進出城情況，並進一步觀照一個城市的管理水平和能力，這樣的話報道更有力度和深度，也更有助於問題的一攬子解決。

說干就干，特稿部幾位同事立馬進行了分工，有的跑楓生快速路等昌西一帶，有的跑昌南門戶，有的跑昌東昌北，外圍情況掌握后，再合力採訪城管委、市政、規劃、重點辦、交管局等相關部門。大家給自己定下的要求是：要做就務必做出影響，且要一追到底，要有反響、回應、有結果。

二、全力出擊搶佔新聞制高點

深度報道是越來越多讀者關注的“聚焦點”，這個“聚焦點”是報紙打動讀者的突破口，如何將深度報道做得“舉重若輕”，如何搶佔新聞制高點，做得客觀全面，迅捷可讀，這就需要有點有面，點面結合，共同推動。

按照事先布置，當天大家必須完成採訪並出稿，時間緊，任務重，還要確保稿件質量，實在不輕鬆，但無論如何也得上。這是因為，這幾天，南昌主干道路面破損的問題已經引起有些媒體的關注，特別是江西交通廣播，筆者連續兩天聽到讀者打進電話反映問題，其他媒體也有記者在關注。對於紙媒，新聞的生命力往往隻有一天，如果當天稿件搶不出來，說不定人家第二天就搶先了，到時隻會前功盡棄。

帶著任務，大家馬不停蹄上路。

西線：在玉屏東大街進入楓生快速路的入口時，記者發現前幾天筆者車子深陷的大坑依然在，且面積更擴大了，而前方的另一個大坑，可能實在是太深了，被路面維護方草草倒了一車建筑垃圾臨時填補，但仍然高低不平，看上去特別刺眼。隨后，在楓生快速路一路行進中，大量的坑洞讓過往車輛避之不及，不僅快速路成了慢速路，也給交通安全帶來隱患。

北線：記者沿著廬山南大道、雙港東大街在昌北、下羅、蛟橋一帶開車體驗，在廬山中大道，一段破敗不堪的路面，把一輛公交車都陷進去了，而下羅一帶大部分路段都水深火熱，特別是各路口，灰塵漫天。附近因為有財大、華東交大等不少大學，如此狀況，讓師生們叫苦不迭。

南線：記者開車沿生米大橋往南，下橋約3公裡處，發現昌南大道的路面的坑洞越來越明顯，有的直徑達1米，深度也有15厘米以上。在一處路面較為明顯的大坑旁，為取得理想的圖片效果，記者甚至蹲在路中間的坑洞旁拍照，而昌南大道車速較快，可以說非常危險。用記者自己的話說：“並不是想‘用生命拍照’，當時一心隻想獲取最佳的圖片效果，表現出路面破損的嚴重程度。現回想起來，汽車就在身邊飛馳，仍心有余悸，只是告訴自己，採訪還需安全第一。”

東線：記者走完了富大有堤、昌東大道一帶后，發現路況同樣非常糟糕，而相關部門也是長時間未對路面進行修復。

掌握了各個點上較為全面的情況后，參與調查的記者又對涉及的各個面上的相關部門進行了採訪，獲取了大量信息。回報社后，大家進行了交流、會商，統一了寫稿的主旨、方向，各負其責，稿件立馬開寫，最后經過統籌，一篇近4000字的深度特稿終於出爐了。

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