京"新聞採訪"車証明年起停用 取消特權完善交通管理

各種各樣的車証攝影/記者 汪震龍

出於一些部門工作需要，北京市交管局曾經對一些部門和單位發放過一些特殊車証。然而，這種特殊車証在后來的實際使用中，成了一些人藐視道路交通法規的“工具”。在老百姓的眼裡，特殊車証成了在道路上“橫霸街頭隨便行”的公路特權車証。

北青報記者從交管部門了解到，交管局為新聞單位設立的“新聞採訪”証將於明年1月1日起停用。這意味著曾經的由市交管局發的那些“特殊車証”將退出歷史舞台。對此，交管部門相關負責人表示，這也是順應北京市關於逐步取消特殊車証的要求而作出的決定。

據交管局相關負責人介紹，目前交管局有時也會聯合一些部門在特定情況下發放一些有時間限制的特殊通行証，比如搶險救災、通訊保障等。辦理這樣的証件需要登記備案。

取消“特殊車証” 完善交通管理

日前，北青報記者從交管部門了解到，交管局為新聞單位設立的“新聞採訪”証將於明年1月1日起退出歷史舞台。

記者了解到，出於執行任務等需要，國家及本市一些部門確實曾經發放過“警備”、“京安”等一些特殊車証，但到目前為止，已經基本取消。

據記者了解，“京安、警備加警燈，橫霸街頭隨便行”、在安全不泛濫，京安不臭街，警備不標配的10年前，京城的這些“特殊車証”真的很吃香。一位給領導開過車的司機甚至說，開這種車你就是要橫一點，不然交警以為你是假冒的。可見，開車要橫，闖紅燈要猛，曾經一度成為挂著“特殊車証”的車輛的一大特色。

很多市民都表示，在路上開車，每天都能遇到這種車的特權事兒，自己只是敢怒不敢言。有時真想跟著人家開，但想想攝像頭的威力，隻能作罷。

零點研究咨詢集團曾經發布的一項調查結果顯示，在所有不文明行駛行為中，“特權車”無視交通規則、隨意行駛的行為被排在第一位。對於這種行為，百姓一直深惡痛絕。那些“特權車”駕駛者在馬路上橫沖直撞、呼嘯而過之后，身后留下的卻是百姓的一串串罵聲。

“取消特權証不僅順應民意，也是逐步完善交通管理的方法之一。”交管部門相關負責人表示。

不過據交管局相關負責人介紹，目前交管局有時也會聯合一些部門在特定情況下發放一些有時間限制的特殊通行証，比如搶險救災、通訊保障等。辦理這樣的証件需要登記備案。

取消“特殊車証”早已開始 “特權感”已經沒了

記者了解到，一位企業主曾經在10年前有過“特殊車証”，按照他的話說就是可以“平趟”長安街。這位企業主的熟人這樣形容：“平時下班打車需要40分鐘的路程，搭他的車20分鐘就到了。有的時候直行車輛多，他就直接從左轉車道一直開到直行車道的最前面，停在人行橫道上等直行的紅燈。不用排隊能省不少時間。”而那位企業主對此也很得意，經常故意走一些違規線路，然后對朋友炫耀：“怎麼樣，不錯吧？警察都不攔我。”

可是現在，當記者再提起這位企業主的公路“特權”時，這位企業主的熟人說那位老板現在不敢違章了。不僅是証取消了，原來違章還可以直接找關系處理，現在到處都是攝像頭，找人也沒用，動不動就接到違章罰款通知單，“他也受不了，開車還是老實點吧”。

事實上，北京逐步取消特殊車証的工作由來已久，這也讓一些專門制作假証的不法人員深有感觸。“警備牌照早在幾年前就已經作廢了。很多人擺著是為了顯示自己和公安系統有關系，沒有任何職能。后來讓‘京安’給替代了，但是發的太多了，到2003年底就沒出新的，一直沿用。”

2009年前，老百姓還會經常接到“1000元代辦‘警備’車牌”的短信。當時這些假証都有自己的市場價：“警備”1000元、“京安”600元……

“2010年左右，要是想買警備的那種鐵牌子，汽配城裡也有。隨著警備取消了，也沒人做了。”某假証販子說。