朝享廣東茶　午品貴州餐（行進中國·精彩故事）

　　“鐵路修到苗家寨，青山挂起銀飄帶，村村寨寨連北京，紅太陽光輝照苗寨。”上世紀60年代，深居大山的貴州少數民族同胞，第一次看見鐵路，第一次坐上火車，一曲《鐵路修到苗家寨》，是他們觸景生情從心裡流淌出的歡歌。數十年后的今天，伴隨貴廣高鐵的通車，貴州跨進高鐵時代，美麗的歌聲再次從大山飛出，奔流向海。

　　貴陽到廣州運行時間縮短約4/5

　　12月26日，隨著貴廣高鐵全線通車，這條強勁的“大動脈”，為人們帶來“朝享廣東茶，午品貴州餐”的超速時空體驗。

　　貴廣高鐵全線開通運營后，貴陽到廣州的時間由目前的22小時縮短至最快4小時左右。不僅貴陽廣州之間旅行時間縮短，貴陽到桂林的時間也僅為2小時左右，比原來節約3小時。

　　“貴陽、都勻、桂林、賀州這些沿線城市，都是近些年快速發展的新興城市，彼此間往來頻繁，高鐵恰好是與當地人出行需求相適應的運輸工具。”貴州貴台紅制茶科技有限公司總經理熊智偉告訴記者，為將公司產品推向廣西、廣東市場，過去1年，他每周都要乘長途汽車在貴陽與桂林間往返。“自己開車都要近5個小時，太折騰了。”

　　貴廣高鐵的開通，使貴陽與廣東的鐵路運輸能力增加3倍。“目前，西南地區通往珠三角地區各通道的鐵路技術標准低、線路繞行嚴重、通過能力明顯不足。”貴州鐵路建設辦公室負責人陳麟說。

　　“未來數年，貴州將擺脫長久以來被邊緣化的狀況，作為西南地區重要陸路交通樞紐的地位將凸顯。”貴州省鐵建辦主任吳強介紹，繼貴廣高鐵通車之后，貴州將迎來長沙經貴陽至昆明、重慶至貴陽、成都至貴陽、貴陽樞紐環線、貴陽至開陽等高速鐵路的陸續開通。

　　穿越喀斯特的“超級地鐵”

　　83%，這是貴廣高速全線的橋隧比。

　　92.1%，這是貴廣高速貴州段的橋隧比。

　　橋隧比越大，說明橋梁和隧道佔總裡程的比例越大，工程的難度越高。貴廣公司董事長、總經理張建波告訴記者，第二個數字表明，在貴州段境內，每行駛100公裡，就有92.1公裡的路段是處於橋梁或隧道上，貴廣高鐵就是一條穿越喀斯特的“超級地鐵”。

　　岩山隧道，貴廣高鐵第一長隧，全長14693米，地質條件非常復雜，為I級高風險隧道。按照貴廣高鐵每小時行駛250公裡計算，穿越這條第一長隧，僅需短短4分鐘。4分鐘不過喝一盞茶的時間，但對於建設者們來說，這14.7公裡的路程，他們耗費了1300多個日夜。

　　奮戰一年，一個工作面僅能推進1公裡。9個工作面同時作業，用時3年半。“穿過岩山隧道后，就是一座125米的橋，但乘客在高鐵上不過一走神的工夫，又將進入一條長2193米的隧道。”對於貴州橋隧的比例之大，岩山隧道總工程師曹振興深有體會。

　　盡管施工難度大，但工程質量必須保証。貴廣八標段總工程師張行道舉例，喀斯特地貌上架橋樁與在普通地貌上施工非常不同。那些看起來突出地表一二十米高的宏偉橋樁，其地下基座其實“深不可測”。“為保証絕對安全，有時候，工人打一個樁都要一兩年。雖然時間緊、任務重，但質量安全絕不能有半點馬虎。”張行道說。

　　除此而外，為保証工程速度和質量，素有“黔送鐵軍”稱號的貴州送變電人安排1000多名參建人員鏖戰在貴州的山山水水之間，為貴廣高鐵的接入電源工程加班加點、風餐露宿。8條輸電線路，200多公裡長的戰線上，貴州送變電工程公司在施工過程中大面積使用飛艇放線、無人直升機放線等高新施工技術。

　　搶灘高鐵經濟大幕開啟

　　從江是貴廣高鐵進黔的第一站。“開進苗家寨的貴廣高鐵，將把更多外省的客流輸送至從江，從江旅游產業也有望步入全新騰飛階段。”從江縣旅游局局長周志軍說。

　　“以前的昌明只是個純農業小鎮，沒有企業，沒有高樓，也沒有水泥路。”貴定縣昌明鎮鎮長黎琨指著前方正在修建的高樓說，“3年前，這裡都是荒土荒坡。”貴廣高鐵、黔桂鐵路、廈蓉高速公路、貴新高速公路接二連三貫穿境內，昌明鎮漸漸變得不一般，今年上半年已吸引珠三角地區的50余個考察團到訪，謀劃建設生態養老項目。貴定縣委書記韓勇說，貴廣高鐵開通，廣東客商正“聞風而動”。

　　高速度、大運能的現代化交通大動脈，將會大大加強沿線黔、桂、粵3省區經濟聯系與融合。高鐵經濟時代到來，如何做經濟走廊，不做走廊經濟？貴州有自己的想法。以黔南州為例，黔南州州長助理黃晟表示，黔南不僅僅是一條高鐵通道，他們的目標是城市崛起。為迎接高鐵時代到來，黔南州去年重新做了一份發展規劃。對此，黃晟說，按優勢、按特色來找准定位，才能避免走廊經濟，“黔南已融入貴陽1小時經濟圈，所以黔南選擇與省會城市錯位發展。”

　　全省亦然，如何在與廣西、廣東的合作發展中找准自身定位，實現差異化發展，貴州正積極謀劃。12月26日下午，粵桂黔三省區建設高鐵經濟帶工作座談會在貴陽舉行，三省區會上共同簽署建設貴廣高鐵經濟帶合作框架協議，粵桂黔三省區將以高鐵為主線，推動鐵路、公路、航空、水運等多種交通方式無縫銜接，形成互聯互通的綜合交通網絡。以產業互補協作、生態聯防聯建、旅游連線擴片發展等為重點，把項目作為合作交流載體，推動區域協調聯動發展。

　　《 人民日報 》（ 2014年12月28日 02 版）