網友連發7帖質疑民國館有軌電車 南博"撤軌"

　　民國館內早前設計的南京民國街景圖內包含電車軌道。

　　民國館內，電車軌道已被拆除。

　　谷萬中 攝

　　擴建后的南京博物院重新開放，2月7日專門去南博參觀民國館的南京市民谷萬中，卻感覺不對勁——南京從來沒出現過的有軌電車，怎麼會出現在民國館中呢？為了這不屬於南京的有軌電車，谷萬中連發7篇網帖向專家提出質疑。上周，南京博物院撬掉了電車軌道，並稱是尊重史實。 

　　南京到底有沒有有軌電車 網友連發7帖追問南博

　　谷萬中今年66歲，退休前曾在南京汽車制造廠工作，對南京百年來的軌道交通發展十分熟悉。

　　自從在南京博物院的民國館看到了有軌電車，谷萬中總覺得要站出來說道說道，因為“如果我不講，許多游客會誤以為上世紀30年代南京的公交是有軌電車，這是誤導歷史。”於是，谷萬中在西祠胡同發帖稱“據我所知，過去我們南京天上飛的，地下跑的，水中游的，各類交通工具應有盡有，唯獨就少了這有軌電車。”他還配上了民國館內的策劃軌道圖，請老南京人一起向南博詢問：“博物院為什麼給南京加了一條有軌電車，是不懂還是為了趕時髦，渲染民國氛圍？”然而，南博方面卻給了他這樣的回應“有軌電車非南京所有，是外地征集來的。”

　　為了印証自己的說法，谷萬中多方查閱史料，發現南京和北京、上海、天津等大城市有所不同，百年前南京沒有發展有軌電車。汪偽時期倒是鋪設了一條下關至鼓樓的輕軌，還沒完工小鬼子就完蛋了。他把自己的研究結果發到網上后，再次等待南博的回復。這次，南京博物院工作人員給他留言：“電車一事已經在討論。”

　　谷萬中希望南博能快點撤掉有軌電車，從2月7日到3月28日，谷萬中連續發了7個網帖向南博質疑有軌電車。

　　老南京講述民國公交 是一條穿城的“小火車”

　　之所以堅決要求南博撤掉民國館內的有軌電車，除了不希望弄錯歷史，谷萬中內心還夾雜著一些私人感情。“對於許多和我一樣的老南京來說，我們小時候和全家一起坐的是穿城而過的小火車。一家人坐在小火車上說說笑笑，那才是民國南京真正的風景。”

　　記者翻閱資料得知，谷萬中所說的“小火車”，其實叫寧省鐵路，后國民政府改名為京市鐵路。這條鐵路1909年正式通車，但隻限定在市區行駛，從下關一直延續到總統府。谷萬中清楚地記得，自己第一次坐這趟小火車時才7歲，車上人很多，自己就趴在窗戶邊上看一排排綠樹不停后退，覺得很是神奇。“這趟小火車走的路線和現在地鐵一號線很像，它才是民國真正的公共交通工具。”1958年，小火車因為接連發生了幾次翻車事故而停運，之后軌道也被拆除。

　　記者調查

　　上周，民國館內電車軌道已經撬掉

　　南博稱有錯必糾

　　昨天，記者來到南京博物院，發現民國館裡的有軌電車軌道已經被撬掉。南京博物院古建筑所所長戴群對揚子晚報記者說：“根據觀眾反映的問題，我們查閱了史料，咨詢了專家，民國時南京並沒有有軌電車，既然民國館定位‘老南京’，那麼電車軌道存在就不合適，當然有錯必糾。”

　　“綜合”各地還是隻看南京？

　　2013年11月6日，擴建后的南京博物院開館迎客。新南博格局“一院六館”，作為新增項目，高度還原民國街景的“民國館”當即爆滿，不僅市民能體驗到“穿越”，而在攝影愛好者眼中，這裡更是一間巨大的影棚，處處是景。

　　建館伊始，戴群就面對一道選擇題：民國館布展是綜合各地的民國元素，還是僅專注南京一地。古建筑所團隊負責民國館風情街的設計，最初他們選擇了前者。“除了南京，我們選材的范圍還有天津、大連，這些都是民國時期的大都市。”有軌電車的設計，就來自大連。戴群說，今天大連還保留的有軌電車，是公共交通系統的一部分，也是大連的城市形象的一部分。

　　不過，趕到民國館一睹家鄉舊貌的老南京。卻不吃“這一套”。他們眼中，有軌電車僅存在於文學、影視作品裡，這就引來谷先生等較真市民的再三追問。

　　“提出修改，沒有人反對”

　　收到這些意見，戴群開始重新審視最初的設計，“民國館真正的定位就是‘老南京’，與這個主題相違背的，都得改掉。”

　　戴群透露，在一次工作會議上，他把市民、觀眾的建議提出來，“幾位院領導沒有反對修改，都說，隻要查有實據，就得照史實來。”

　　上周館裡的工作人員，把民國館的軌道拆除，留下的“溝渠”也抹平了。戴群說，隻要“方案”與史實相符，查有實據，還會再修改。

　　“民國館自身的定位就是一個互動性較強的展館，觀眾提出修改意見，這本身就是互動的一種形式。”戴群說。