北京公交免費網流程繁瑣  上網本無線何必再設限

　　緊著往裡讓，用戶尚不見得進來，您讓用戶繞大圈子，效果能好嗎

　　近日，看報道，1.2萬輛北京公交車完成WiFi（無線網絡）網卡升級，網速可達到每秒50M，可承載40人同時上網。

　　於是，筆者滿懷期待，登上公交車，准備暢游一番——結果，擱淺到岸上了，沒游起來。因為，這個WiFi的“關卡”太多，翻了一山還有一山，都翻過去了，該下車了。

　　不妨告訴您我的體驗：上車后，打開手機找WiFi，網頁彈出一個“e路WiFi”的網站，系統提示要先下載一個客戶端，才能連接外網。於是，我用手機自帶網絡龜速下客戶端，下好了，得了吧？不，還得注冊！先輸入手機號，然后等后台發來驗証碼，自己再設個密碼，忙活一陣兒，注冊好了，這才能上。這個過程並不順利，時斷時續，折騰一番之后，終於成功上網，網速沒快多少，心情卻有些不好了。不是我脆弱，和周邊乘客一聊，願意費這個勁的還真不多，都嫌流程繁瑣，放棄了。

　　公交車上推行免費WiFi，這是個大好事。但是，錢花了，事兒費了，如果成了擺設，看著挺好，沒幾個人用，多可惜啊。資源轉化不成實際效用，經濟學上叫低效率，老百姓話講，這是浪費啊。

　　障礙在哪兒呢？在這些攔路的“關卡”上。運營者可能是出於網絡安全的考慮，也可能是想推廣特定的客戶端平台，將來可以用商業運營的模式補貼免費WiFi。這些想法挺好，但是，唯獨忽略了乘客的上網習慣。用戶上網的心理，是能不麻煩，就不麻煩。互聯網企業的努力方向，也是盡量不讓用戶繞遠，操作越“傻瓜”越好。周鴻?甚至提出，正常的體驗不叫體驗，超出預期的驚喜才叫體驗。緊著往裡讓，用戶尚不見得進來，您讓用戶繞大圈子，先跑個1500米再進屋，效果能好嗎？

　　傳播學中有個施拉姆公式，受眾選擇某一媒介的概率，與受眾可能獲取的收益成正比，與費力程度成反比。如果把公交WiFi看成一種媒介，那麼上網的費力程度越大，乘客使用的概率就越小。

　　為什麼不能像一般的飯店、咖啡館一樣，在醒目的地方標注上WiFi的用戶名和密碼，或者干脆一連即通呢？互聯網時代，易用，才能被用啊。

　　《 人民日報 》（ 2014年12月08日 15 版）